وصفات تقليدية

إحراق قوارب فيتنامية بسبب الصيد غير المشروع في إقليم بالاو

إحراق قوارب فيتنامية بسبب الصيد غير المشروع في إقليم بالاو

حتى الآن ، عندما قبض مسؤولو بالاو على صيادين غير قانونيين ، لم يزيلوا أدواتهم إلا قبل إعادة السفن إلى طريقها

قال رئيس بالاو ، تومي ريمنجساو جونيور: "لن نتسامح مع المزيد من هؤلاء القراصنة الذين يأتون ويسرقون مواردنا".

احتجاجًا على صعود الصيد غير القانوني ، أضرمت جزيرة بالاو في المحيط الهادئ النار في أربعة قوارب صيد فيتنامية تم ضبطها وهي تصيد خيار البحر ، إلى جانب الكائنات البحرية الأخرى ، من مياهها.

قال رئيس بالاو ، تومي ريمنجساو جونيور ، لوكالة أسوشيتد برس: "أردنا إرسال رسالة قوية للغاية". "لن نتسامح مع المزيد من هؤلاء القراصنة الذين يأتون ويسرقون مواردنا".

تدمير هذه القوارب ، التي احترقت صباح الجمعة ، 12 يونيو ، يهدف إلى إرسال رسالة تحذير إلى الدول الأخرى التي لا تحترم دعوات بالاو للحفاظ على حياتها البحرية.

في الماضي ، اصطاد المسؤولون في بالاو ما لا يقل عن 15 قاربًا محملة بالكركند وأسماك الشعاب المرجانية وخيار البحر وأسماك القرش وزعانف سمك القرش.

كانت جميع القوارب من أصل فيتنامي ، وجُردت من معدات الصيد الخاصة بها قبل إعادتها إلى فيتنام. الآن ، يقول الرئيس ريمنجساو أنه أصبح من الواضح أن مجرد إزالة أدوات الصيادين لا يكفي.

قال ريمنجساو لوكالة أسوشييتد برس: "أعتقد أنه من الضروري حرق القوارب".

في الآونة الأخيرة ، اتخذت إندونيسيا خطوات أكثر جدية لتحذير الدول الأجنبية من الصيد الجائر من مياه البلاد ، وتفجير وإغراق عدد من السفن من فيتنام وتايلاند والصين وماليزيا والفلبين.

يتمثل هدف بالاو طويل الأجل في تحويل مياهها إلى محمية بحرية وطنية ، والسماح باستخدام مناطق معينة من المياه فقط من قبل الصيادين المحليين والسياح.


إحراق قوارب فيتنامية بسبب الصيد غير القانوني في إقليم بالاو - وصفات

شهد هذا الأسبوع حدثًا هامًا في صيد الأسماك في شرق المحيط الهادئ المداري. أكثر من 65 عامًا منذ تشكيل لجنة البلدان الأمريكية لسمك التونة الاستوائية (IATTC) - التي تم إنشاؤها لإدارة جهود الصيد بين 21 دولة - تم اعتماد الصيد بالشباك الجاكية والزعانف الصفراء من قبل الصيادين المكسيكيين الرئيسيين في هذه المنطقة على أنها مستدامة إلى معيار MSC.

تعرضت سفن الصيد في شرق المحيط الهادئ المداري (ETP) لانتقادات شديدة بسبب ممارسات الصيد السيئة في السبعينيات والثمانينيات. بدأت السفن التي يملكها تحالف المحيط الهادئ من أجل التونة المستدامة (PAST) الصيد في التسعينيات ، وأمضت السنوات الثلاثين الماضية في الاستثمار في العلوم والبحوث والإدارة والاتفاقيات الدولية التي ستحافظ على مرونة وإنتاجية المحيطات التي يصطادونها في المستقبل أجيال.

تطلبت هذه الشهادة تحليلًا قويًا ومستقلًا وشاملًا لتأثير مصايد الأسماك & # 8217 على البيئة ، بما في ذلك مخزون الأسماك والنظم البيئية. كما أنها تتطلب أدلة على أنظمة الإدارة الفعالة.


محتويات

تستمد جزيرة ويك اسمها من قبطان البحر صموئيل ويك ، الذي أعاد اكتشاف الجزيرة المرجانية في عام 1796 أثناء قيادة السفينة الأمير وليام هنري. يُنسب الاسم أحيانًا إلى الكابتن ويليام ويك ، الذي يُقال أيضًا أنه اكتشف الجزيرة المرجانية من الأمير وليام هنري في 1792. [2]

اسم فدان هكتار
جزيرة ويك 1,367.04 553.22
جزيرة ويلكس 197.44 79.90
جزيرة بيل 256.83 103.94
جزيرة ويك (مجموع الجزر الثلاث) 1,821.31 737.06
لاجون (مياه) 1,480.00 600.00
شقة الرمال 910.00 370.00

يقع ويك على بعد ثلثي الطريق من هونولولو إلى غوام. تقع هونولولو على بعد 2300 ميل قانوني (3700 كم) إلى الشرق ، وغوام 1510 ميلًا قانونيًا (2430 كم) إلى الغرب. منتصف الطريق هو 1170 ميلا قانونيا (1،880 كيلومترا) إلى الشمال الشرقي. أقرب أرض هي بوكاك أتول غير المأهولة بمسافة 348 ميل (560 كم) في جزر مارشال إلى الجنوب الشرقي. تقع الجزيرة المرجانية إلى الغرب من خط التاريخ الدولي وفي المنطقة الزمنية لجزيرة ويك (UTC + 12) ، وهي المنطقة الزمنية الشرقية في الولايات المتحدة ، وقبل يوم واحد تقريبًا من 50 ولاية.

على الرغم من أن ويك تسمى رسميًا جزيرة في شكل المفرد ، إلا أنها في الواقع جزيرة مرجانية تتكون من ثلاث جزر وشعاب مرجانية تحيط ببحيرة مركزية: [3]

تحرير المناخ

تقع جزيرة ويك في المنطقة الاستوائية ، ولكنها تتعرض لعواصف معتدلة دورية خلال فصل الشتاء. درجات حرارة سطح البحر دافئة طوال العام ، وتصل إلى أكثر من 80 درجة فهرنهايت (27 درجة مئوية) في الصيف والخريف. تمر الأعاصير أحيانًا فوق الجزيرة. [4]

بيانات المناخ لجزيرة ويك ، الولايات المتحدة
شهر يناير فبراير مارس أبريل يمكن يونيو يوليو أغسطس سبتمبر أكتوبر نوفمبر ديسمبر عام
متوسط ​​درجة فهرنهايت عالية (درجة مئوية) 82.2
(27.9)
82.0
(27.8)
83.1
(28.4)
83.8
(28.8)
85.6
(29.8)
87.6
(30.9)
88.2
(31.2)
88.2
(31.2)
88.2
(31.2)
87.4
(30.8)
85.5
(29.7)
83.5
(28.6)
85.4
(29.7)
المتوسط ​​اليومي درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 77.5
(25.3)
77.4
(25.2)
78.1
(25.6)
78.6
(25.9)
80.4
(26.9)
82.2
(27.9)
82.8
(28.2)
82.8
(28.2)
82.9
(28.3)
82.2
(27.9)
80.8
(27.1)
79.0
(26.1)
80.4
(26.9)
متوسط ​​درجة فهرنهايت منخفضة (درجة مئوية) 72.7
(22.6)
72.1
(22.3)
72.9
(22.7)
73.4
(23.0)
75.0
(23.9)
76.6
(24.8)
77.4
(25.2)
77.4
(25.2)
77.7
(25.4)
77.2
(25.1)
76.1
(24.5)
74.1
(23.4)
75.2
(24.0)
متوسط ​​هطول الأمطار بوصات (مم) 1.16
(29)
1.60
(41)
2.23
(57)
2.51
(64)
1.74
(44)
2.29
(58)
4.02
(102)
6.16
(156)
5.07
(129)
4.33
(110)
2.79
(71)
1.78
(45)
35.68
(906)
المصدر: Climatemps.com [5]

تحرير الأعاصير

في 19 أكتوبر 1940 ، ضرب إعصار غير مسمى جزيرة ويك مع رياح 120 عقدة (220 كم / ساعة). كان هذا أول إعصار مسجل يضرب الجزيرة منذ بدء عمليات المراقبة في عام 1935. [6]

تأثرت Super Typhoon Olive في 16 سبتمبر 1952 مع سرعة رياح تصل إلى 150 عقدة (280 كم / ساعة). تسبب الزيتون في فيضانات كبيرة ، ودمر ما يقرب من 85 ٪ من هياكله وتسبب في أضرار بقيمة 1.6 مليون دولار. [7]

في 16 سبتمبر 1967 ، الساعة 10:40 مساءً بالتوقيت المحلي ، مرت عين سوبر تايفون سارة فوق الجزيرة. بلغت سرعة الرياح المستمرة في العين 130 عقدة (240 كم / ساعة) ، من الشمال قبل العين ومن الجنوب بعد ذلك. تم هدم جميع المباني غير المدعمة. لم تقع إصابات خطيرة ، وتم إجلاء غالبية السكان المدنيين بعد العاصفة. [8]

في 28 أغسطس 2006 ، قامت القوات الجوية للولايات المتحدة بإجلاء جميع المقيمين البالغ عددهم 188 شخصًا وعلقت جميع العمليات حيث توجهت الفئة 5 Super Typhoon Ioke نحو Wake. بحلول 31 أغسطس ، مر الجدار العيني الجنوبي الغربي للعاصفة فوق الجزيرة ، مع رياح تزيد سرعتها عن 185 ميلًا في الساعة (298 كم / ساعة) ، [9] مما أدى إلى ارتفاع 20 قدمًا (6 أمتار) من العاصفة والأمواج مباشرة في البحيرة مما تسبب في حدوث عاصفة كبيرة. ضرر. [10] عاد فريق التقييم والإصلاح التابع للقوات الجوية الأمريكية إلى الجزيرة في سبتمبر 2006 وأعاد وظائف محدودة للمطار والمرافق مما أدى في النهاية إلى العودة الكاملة إلى العمليات الطبيعية.

تم الاعتراف بالجزر المرجانية ، مع المياه البحرية المحيطة بها ، كمنطقة مهمة للطيور (IBA) من قبل BirdLife International لمستعمرة الخرشنة السخامية ، حيث يقدر عدد الطيور الفردية بنحو 200000 طائر في عام 1999. [11]

تحرير عصور ما قبل التاريخ

يشير وجود الجرذ البولينيزي في الجزيرة إلى أن مسافرين بولينيزيين أو ميكرونيزيين زاروا ويك في وقت مبكر. [12]

تحرير الاتصال الأوروبي المبكر

اكتشف الأوروبيون جزيرة ويك لأول مرة في 2 أكتوبر 1568 بواسطة المستكشف والملاح الإسباني ألفارو دي ميندانا دي نيرا. في عام 1567 ، انطلق ميندانا وطاقمه على متن سفينتين ، لوس رييس و تودوس لوس سانتوس، من كالاو ، بيرو ، في رحلة استكشافية للبحث عن أرض غنية بالذهب في جنوب المحيط الهادئ كما هو مذكور في تقاليد الإنكا. بعد زيارة توفالو وجزر سليمان ، اتجهت البعثة شمالًا ووصلت إلى جزيرة ويك ، "وهي جزيرة قاحلة منخفضة ، يُحكم على محيطها ثمانية فراسخ". منذ التاريخ - 2 أكتوبر 1568 - كان عشية عيد القديس فرنسيس الأسيزي ، أطلق القبطان على الجزيرة اسم "سان فرانسيسكو". كانت السفن في حاجة إلى الماء وكان الطاقم يعاني من داء الاسقربوط ، ولكن بعد الدوران حول الجزيرة ، تم تحديد أن ويك كان بلا ماء وليس لديه "جوز الهند ولا الباندانوس" ، وفي الواقع ، "لم يكن هناك شيء على ظهرها سوى البحر - الطيور ، والأماكن الرملية المغطاة بالشجيرات ". [13] [14] [15]

في عام 1796 ، القبطان صموئيل ويك من التاجر الأمير وليام هنري جاء أيضًا إلى جزيرة ويك ، وسمي الجزيرة المرجانية لنفسه. بعد ذلك بوقت قصير ، العميد التجاري لتجارة الفراء البالغ وزنه 80 طنًا هالسيون وصل إلى ويك والماجستير تشارلز ويليام باركلي ، غير مدركين للكابتن ويك سابقًا وغيره من الاتصالات الأوروبية السابقة ، والتي سميت جزيرة هالسيون المرجانية تكريماً لسفينته. [16]

تحرير بعثة استكشاف الولايات المتحدة

في 20 ديسمبر 1841 ، وصلت بعثة استكشاف الولايات المتحدة ، بقيادة الملازم في البحرية الأمريكية تشارلز ويلكس ، إلى ويك على يو إس إس. فينسين وأرسلوا عدة زوارق لمسح الجزيرة. وصف ويلكس الجزيرة المرجانية بأنها "مرجانية منخفضة ، ذات شكل مثلثي وثمانية أقدام فوق السطح. بها بحيرة كبيرة في الوسط ، والتي كانت مليئة جيدًا بأسماك من مجموعة متنوعة من الأنواع من بينها بعض البوري الجيد." كما أشار إلى أن ويك لا توجد به مياه عذبة ولكنها كانت مغطاة بالشجيرات ، "وكان أكثرها وفرة هو tournefortia". وأشار عالم الطبيعة في البعثة ، تيتيان بيل ، إلى أن "الجزء الرائع الوحيد في تكوين هذه الجزيرة هو الكتل المرجانية الهائلة التي نتجت عن عنف البحر." جمع بيل بيضة من طائر قطرس قصير الذيل وأضاف عينات أخرى ، بما في ذلك الجرذ البولينيزي ، إلى مجموعات التاريخ الطبيعي للبعثة. كما أفاد ويلكس أنه "من المظاهر ، يجب أن تغمر المياه في بعض الأحيان ، أو يقوم البحر بخرق كامل فوقها". [18]

حطام وانقاذ ليبيل يحرر

حظيت جزيرة ويك لأول مرة باهتمام دولي مع حطام السفينة ليبيل. في ليلة 4 مارس 1866 ، كان الهيكل حديديًا وزنه 650 طنًا ليبيل، من مدينة بريمن ، ضربت الشعاب المرجانية الشرقية لجزيرة ويك أثناء هبوب عاصفة. كانت السفينة بقيادة القبطان أنطون توبياس في طريقها من سان فرانسيسكو إلى هونغ كونغ مع شحنة من الزئبق (الزئبق). بعد ثلاثة أيام من البحث والحفر في الجزيرة بحثًا عن المياه ، تمكن الطاقم من استعادة خزان مياه بسعة 200 جالون أمريكي (760 لترًا) من السفينة المحطمة. كما تم انتشال شحنة ثمينة ودفنها في الجزيرة ، بما في ذلك بعض قوارير الزئبق البالغ عددها 1000 ، بالإضافة إلى العملات المعدنية والأحجار الكريمة التي بلغت قيمتها 93،943 دولارًا أمريكيًا. بعد ثلاثة أسابيع من تضاؤل ​​إمدادات المياه وعدم وجود علامة على الإنقاذ ، قرر الركاب والطاقم مغادرة ويك ومحاولة الإبحار إلى غوام (مركز المستعمرة الإسبانية لجزر ماريانا) على متن القاربين المتبقيين من جزر ماريانا. ليبيل. أبحر ال 22 راكبًا وبعض أفراد الطاقم في القارب الطويل الذي يبلغ طوله 22 قدمًا (7 أمتار) تحت قيادة أول ماتي رودولف كوش وأبحر باقي الطاقم مع الكابتن توبياس في الحفلة التي يبلغ ارتفاعها 20 قدمًا (6 أمتار). في 8 أبريل 1866 ، بعد 13 يومًا من العواصف المتكررة وحصص الإعاشة القصيرة والشمس الاستوائية ، وصل القارب الطويل إلى غوام. لسوء الحظ ، ضاعت الحفلة التي يقودها القبطان في البحر. [19] [20]

رحب الحاكم الإسباني لجزر ماريانا ، فرانسيسكو موسكوسو إي لارا ، وقدم المساعدة له ليبيل الناجين من حطام السفن في غوام. كما أمر المركب الشراعي آنا، التي يملكها ويديرها صهره جورج هـ.جونستون ، ليتم إرساله مع رفيقه الأول كوش للبحث عن الحفلة المفقودة ثم الإبحار إلى جزيرة ويك لتأكيد قصة غرق السفينة واستعادة الكنز المدفون. آنا غادر غوام في 10 أبريل ، وبعد يومين في جزيرة ويك ، عثر على العملات المعدنية والأحجار الكريمة المدفونة وأنقذها بالإضافة إلى كمية صغيرة من الزئبق. [21] [22]

حطام الموجة المتقطعة يحرر

في 29 يوليو 1870 ، ماكينة قص الشاي البريطانية الموجة المتقطعة، تحت قيادة الكابتن هنري فاندرفورد ، أبحر من Foochoo ، الصين ، في طريقه إلى سيدني. في الحادي والثلاثين من آب (أغسطس) "كان الطقس كثيفًا للغاية ، وكانت هبوب عاصفة شديدة من جهة الشرق ، مصحوبة بزوابع عنيفة وبحر هائل". الساعة 10:30 مساءً شوهدت القواطع واصطدمت السفينة بالشعاب المرجانية في جزيرة ويك. بين عشية وضحاها بدأت السفينة في الانهيار وفي الساعة 10:00 صباحًا نجح الطاقم في إطلاق الزورق الطويل على الجانب المواجه للريح. في خضم فوضى الإخلاء ، قام القبطان بتأمين مخطط وأدوات بحرية ، لكن بدون بوصلة. قام الطاقم بتحميل علبة نبيذ وبعض الخبز ودلاء ، لكن لم يكن هناك ماء للشرب. منذ أن بدا أن جزيرة ويك لا تحتوي على طعام أو ماء ، غادر القبطان وطاقمه المكون من 12 رجلاً بسرعة ، وصنعوا شراعًا مؤقتًا من خلال ربط بطانية بالمجداف. مع عدم وجود ماء ، كان يُخصص لكل رجل كأسًا من النبيذ يوميًا حتى هطلت أمطار غزيرة في اليوم السادس. بعد 31 يومًا من المشقة ، انجرفوا غربًا في الزورق الطويل ، ووصلوا إلى كوسراي (جزيرة سترونجس) في جزر كارولين. أرجع الكابتن فاندرفورد خسارة الموجة المتقطعة إلى الطريقة الخاطئة التي تم بها وضع جزيرة ويك "في المخططات. إنها منخفضة جدًا ، ولا يمكن رؤيتها بسهولة حتى في ليلة صافية." [19] [23]

تحرير الحيازة الأمريكية

مع ضم هاواي في عام 1898 والاستحواذ على غوام والفلبين نتيجة انتهاء الحرب الإسبانية الأمريكية في نفس العام ، بدأت الولايات المتحدة في النظر في جزيرة ويك غير المأهولة وغير المطالب بها ، والتي تقع في منتصف الطريق تقريبًا بين هونولولو ومانيلا ، مثل موقع جيد لمحطة كابل التلغراف ومحطة الفحم لإعادة تزويد السفن الحربية بالوقود التابعة للبحرية الأمريكية سريعة التوسع والسفن البخارية التجارية والركاب المارة. في 4 يوليو 1898 ، توقف العميد بالجيش الأمريكي فرانسيس ف. غرين من اللواء الثاني ، قوة المشاة الفلبينية ، من فيلق الجيش الثامن ، في جزيرة ويك ورفع علم الولايات المتحدة أثناء توجهه إلى الفلبين على متن السفينة البخارية SS الصين. [24]

في 17 يناير 1899 ، بناءً على أوامر من الرئيس ويليام ماكينلي ، القائد إدوارد دي توسيج من يو إس إس بنينجتون هبطت على ويك واستحوذت رسميًا على الجزيرة لصالح الولايات المتحدة. بعد 21 طلقة تحية ، رُفع العلم وألصقت صفيحة نحاسية على سارية العلم بالنقش التالي:

على الرغم من أن المسار المقترح للكابل البحري كان أقصر بمقدار 137 ميلاً (220 كم) ، فقد تم اختيار ميدواي وليس جزيرة ويك كموقع لمحطة كابل التلغراف بين هونولولو وجوام. صرح الأدميرال رويال بيرد برادفورد ، رئيس مكتب المعدات بالبحرية الأمريكية ، أمام لجنة مجلس النواب الأمريكي بشأن التجارة بين الولايات والتجارة الخارجية في 17 يناير 1902 ، أن "جزيرة ويك يبدو في بعض الأحيان وكأنها تجتاح البحر. على بعد بضعة أقدام فقط من مستوى المحيط ، وإذا تم إنشاء محطة كابل ، فستكون هناك حاجة إلى أعمال باهظة الثمن إلى جانب عدم وجود ميناء ، في حين أن جزر ميدواي صالحة للسكن تمامًا ولديها ميناء عادل للسفن بطول 18 قدمًا (5) م) المسودة ". [26]

في 23 يونيو 1902 ، USAT بوفورد، بقيادة الكابتن ألفريد كروسكي والمتجه إلى مانيلا ، رصد قارب سفينة على الشاطئ أثناء مروره بالقرب من جزيرة ويك. بعد ذلك بوقت قصير ، أطلق اليابانيون القارب على الجزيرة وأبحروا للقاء النقل. أخبر اليابانيون الكابتن كروسكي أنه تم وضعهم على الجزيرة بواسطة مركب شراعي من يوكوهاما في اليابان وأنهم كانوا يجمعون ذرق الطائر وتجفيف الأسماك. اشتبه القبطان في أنهم كانوا يشاركون أيضًا في صيد اللؤلؤ. كشف اليابانيون أن أحد أطرافهم يحتاج إلى عناية طبية وأن القبطان حدد من أوصافهم للأعراض أن المرض كان على الأرجح بمرض البري بري. أبلغوا الكابتن كروسكي أنهم لا يحتاجون إلى أي مؤن أو ماء وأنهم يتوقعون عودة المركب الشراعي الياباني في غضون شهر أو نحو ذلك. رفض اليابانيون عرضًا لنقلهم إلى مانيلا وحصلوا على بعض الإمدادات الطبية للرجل المريض وبعض التبغ وبعض الأمور العرضية. [27]

بعد USAT بوفورد وصل إلى مانيلا ، أبلغ الكابتن كروسكي عن وجود اليابانيين في جزيرة ويك. كما علم أن USAT شيريدان كان له لقاء مماثل في ويك مع اليابانيين. تم لفت انتباه مساعد وزير البحرية تشارلز دارلينج إلى الحادث ، الذي أبلغ وزارة الخارجية على الفور واقترح أن هناك حاجة إلى توضيح من الحكومة اليابانية. في أغسطس 1902 ، قدم الوزير الياباني تاكاهيرا كوجورو مذكرة دبلوماسية تنص على أن الحكومة اليابانية "ليس لديها أي مطالبة على الإطلاق بشأن السيادة على الجزيرة ، ولكن إذا تم العثور على أي رعايا في الجزيرة ، تتوقع الحكومة الإمبراطورية أنه يجب أن يتم ذلك بشكل صحيح. محميون ماداموا منخرطين في مهن سلمية ". [28]

من الواضح أن جزيرة ويك كانت الآن إحدى أراضي الولايات المتحدة ، ولكن خلال هذه الفترة لم تتم زيارة الجزيرة إلا من حين لآخر بواسطة السفن الأمريكية المارة. حدثت إحدى الزيارات البارزة في ديسمبر 1906 عندما توقف الجنرال في الجيش الأمريكي جون ج.بيرشينج ، الذي اشتهر لاحقًا كقائد لقوات المشاة الأمريكية في غرب أوروبا خلال الحرب العالمية الأولى ، عند ويك في USAT. توماس ورفع علم الولايات المتحدة من فئة 45 نجمة كان مرتجلًا من قماش الشراع. [29]

جمع الريشة تحرير

مع موارد المياه العذبة المحدودة ، وعدم وجود ميناء ولا خطط للتنمية ، ظلت جزيرة ويك جزيرة نائية غير مأهولة في المحيط الهادئ في أوائل القرن العشرين. ومع ذلك ، فقد كان لديها عدد كبير من الطيور البحرية التي اجتذبت جمع الريش الياباني. كان الطلب العالمي على الريش والريش مدفوعًا بصناعة القبعات وتصميمات الأزياء الأوروبية الشهيرة للقبعات ، بينما جاء الطلب الآخر من مصنعي الوسائد والمفارش. أقام الصيادون اليابانيون مخيمات لحصاد الريش في العديد من الجزر النائية في وسط المحيط الهادئ. تركزت تجارة الريش في المقام الأول على طائر القطرس ليسان ، وطيور القطرس أسود القدمين ، وطيور الخرشنة المقنعة ، والطيور الصغيرة ، والفرقاطة الكبيرة ، والخرشنة السخامية وأنواع أخرى من الخرشنة. في 6 فبراير 1904 ، وصل الأدميرال روبلي دي إيفانز إلى جزيرة ويك على يو إس إس آدامز ولاحظوا أن اليابانيين يجمعون الريش ويصطادون أسماك القرش من أجل زعانفهم. وشاهد طاقم الغواصة يو إس إس معسكرات صيد الريش المهجورة سمور في عام 1922 و USS تناجر في عام 1923. على الرغم من حظر جمع الريش واستغلاله في الولايات المتحدة الإقليمية ، لا يوجد سجل لأي إجراءات تنفيذية في جزيرة ويك. [30]

تحرير المنبوذين اليابانية

في يناير 1908 ، السفينة اليابانية تويوشيما مارو، في طريقها من تاتياما ، اليابان ، إلى جنوب المحيط الهادئ ، واجهت عاصفة شديدة أدت إلى تعطيل السفينة واجتاحت القبطان وخمسة من أفراد الطاقم في البحر. تمكن أعضاء الطاقم الـ 36 المتبقون من الوصول إلى اليابسة في جزيرة ويك ، حيث تحملوا خمسة أشهر من المشقة والمرض والمجاعة. في مايو 1908 ، سفينة تدريب تابعة للبحرية البرازيلية بنيامين كونستانتأثناء قيامه برحلة حول العالم ، مر بالجزيرة ورأى علم استغاثة أحمر ممزق. غير قادر على إنزال القارب ، نفذ الطاقم عملية إنقاذ صعبة استغرقت ثلاثة أيام باستخدام الحبال والكابلات لإحضار الناجين العشرين ونقلهم إلى يوكوهاما. [31]

يو اس اس سمور مسح استراتيجي تحرير

في كتابه عام 1921 القوة البحرية في المحيط الهادئ: دراسة للمشكلة البحرية الأمريكية اليابانية، أوصى هيكتور سي بايواتر بإنشاء محطة وقود جيدة الدفاع في جزيرة ويك لتوفير الفحم والنفط لسفن البحرية الأمريكية المشاركة في عمليات مستقبلية ضد اليابان. [32] في 19 يونيو 1922 ، غطت الغواصة USS سمور تم الاستعانة بفريق تحقيق لتحديد مدى التطبيق العملي والجدوى لإنشاء محطة تزويد بالوقود البحري في جزيرة ويك. الملازم القائد. أفاد شيروود بيكينغ أنه "من وجهة نظر إستراتيجية ، لا يمكن أن تكون جزيرة ويك أفضل موقعًا لها ، حيث تقسم كما هو الحال مع ميدواي ، الممر من هونولولو إلى غوام إلى الثلث بالضبط تقريبًا". لاحظ أن قناة القارب كانت مخنوقة برؤوس مرجانية وأن البحيرة كانت ضحلة جدًا ولا يزيد عمقها عن 15 قدمًا (5 أمتار) ، وبالتالي لن يكون Wake قادرًا على العمل كقاعدة للسفن السطحية. اقترح اختيار إخلاء القناة إلى البحيرة من أجل "عمليات إطلاق إبحار بمحركات محملة" بحيث يمكن للأطراف على الشاطئ تلقي الإمدادات من السفن المارة وأوصى بشدة باستخدام Wake كقاعدة للطائرات. صرحت شركة Picking أنه "إذا حدثت الرحلة الطويلة التي تم الإعلان عنها عبر المحيط الهادئ على الإطلاق ، فيجب بالتأكيد احتلال جزيرة ويك واستخدامها كميناء متوسط ​​للراحة والتزود بالوقود". [33]

تاناغر إكسبيديشن تحرير

في عام 1923 ، تم تنظيم رحلة استكشافية مشتركة من قبل مكتب المسح البيولوجي (في وزارة الزراعة الأمريكية) ومتحف بيرنيس بواهي بيشوب والبحرية الأمريكية لإجراء استطلاع بيولوجي شامل لجزر هاواي الشمالية الغربية ، ثم تدار من قبل مكتب المسح البيولوجي باعتباره محمية الطيور في جزر هاواي. في 1 فبراير 1923 ، اتصل وزير الزراعة هنري سي والاس بوزير البحرية إدوين دينبي لطلب مشاركة البحرية وأوصى بتوسيع البعثة إلى جونستون وميدواي وويك ، وجميع الجزر التي لا تديرها وزارة الزراعة. في 27 يوليو 1923 ، يو إس إس تناجر، كاسحة ألغام من الحرب العالمية الأولى ، جلبت رحلة تاناغر إلى جزيرة ويك تحت قيادة عالم الطيور ألكسندر ويتمور ، وتم إنشاء مخيم في الطرف الشرقي من ويلكس. من 27 يوليو إلى 5 أغسطس ، قامت البعثة برسم خريطة للجزيرة المرجانية ، وقدمت ملاحظات حيوانية ونباتية واسعة النطاق وجمعت عينات لمتحف الأسقف ، بينما كانت السفينة البحرية تحت قيادة الملازم القائد. أجرى صموئيل وايلدر كينغ مسحًا سبرًا في الخارج. تضمنت الإنجازات الأخرى في ويك فحص ثلاثة معسكرات مهجورة لصيد الريش الياباني ، والملاحظات العلمية لسكة حديد جزيرة ويك المنقرضة الآن وتأكيد أن جزيرة ويك هي جزيرة مرجانية ، مع مجموعة تتكون من ثلاث جزر مع بحيرة مركزية. أطلق ويتمور على الجزيرة الواقعة في الجنوب الغربي اسم تشارلز ويلكس ، الذي قاد الرحلة الاستكشافية الأصلية الرائدة للولايات المتحدة في ويك في عام 1841. تم تسمية الجزيرة الشمالية الغربية على اسم تيتيان بيل ، كبير علماء الطبيعة في تلك البعثة الاستكشافية عام 1841. [34]

خطوط بان أمريكان الجوية وتحرير البحرية الأمريكية

أراد خوان تريب ، رئيس شركة الخطوط الجوية الأمريكية (PAA) ، أكبر شركة طيران في العالم آنذاك ، التوسع عالميًا من خلال تقديم خدمة جوية للركاب بين الولايات المتحدة والصين. ولعبور المحيط الهادئ ، ستحتاج طائرته إلى القفز على الجزيرة ، والتوقف عند نقاط مختلفة للتزود بالوقود والصيانة. حاول أولاً رسم الطريق على الكرة الأرضية لكنه أظهر البحر المفتوح فقط بين ميدواي وجوام. بعد ذلك ، ذهب إلى مكتبة نيويورك العامة لدراسة سجلات ومخططات سفن المقص في القرن التاسع عشر و "اكتشف" جزيرة مرجانية غير معروفة تسمى جزيرة ويك. للمضي قدمًا في خططه في Wake and Midway ، سيحتاج Trippe إلى منح حق الوصول إلى كل جزيرة والموافقة على إنشاء وتشغيل المرافق ، ومع ذلك ، لم تكن الجزر تحت الولاية القضائية لأي كيان حكومي أمريكي محدد. [35] [36]

في غضون ذلك ، كان المخططون العسكريون للبحرية الأمريكية ووزارة الخارجية قلقين بشكل متزايد من موقف إمبراطورية اليابان التوسعي والعداء المتزايد في غرب المحيط الهادئ. بعد الحرب العالمية الأولى ، منح مجلس عصبة الأمم تفويض البحار الجنوبية ("نانيو") لليابان (التي انضمت إلى دول الحلفاء في الحرب العالمية الأولى) والتي تضمنت جزر ميكرونيزيا التي كانت تحت سيطرة اليابان شمال خط الاستواء الذي كان جزءًا من مستعمرة غينيا الجديدة الألمانية السابقة للإمبراطورية الألمانية ، وتشمل هذه الأمة / الدول الحديثة بالاو وولايات ميكرونيزيا الموحدة وجزر ماريانا الشمالية وجزر مارشال. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، قيدت اليابان الوصول إلى أراضيها الخاضعة للانتداب وبدأت في تطوير الموانئ والمطارات في جميع أنحاء ميكرونيزيا في تحد لمعاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 ، التي منعت كل من الولايات المتحدة واليابان من توسيع التحصينات العسكرية في جزر المحيط الهادئ. الآن مع خط طيران Pan American Airways المخطط لشركة Trippe والذي يمر عبر ويك وميدواي ، رأت البحرية الأمريكية ووزارة الخارجية فرصة لإبراز القوة الجوية الأمريكية عبر المحيط الهادئ تحت ستار مشروع طيران تجاري. في 3 أكتوبر 1934 ، كتب Trippe إلى وزير البحرية ، يطلب عقد إيجار لمدة خمس سنوات في جزيرة ويك مع خيار أربعة تجديدات. نظرًا للقيمة العسكرية المحتملة لتطوير قاعدة PAA ، في 13 نوفمبر ، أمر رئيس العمليات البحرية الأدميرال ويليام إتش ستاندلي بإجراء مسح لـ Wake بواسطة USS نيترو وفي 29 كانون الأول (ديسمبر) ، أصدر الرئيس فرانكلين روزفلت الأمر التنفيذي رقم 6935 ، الذي وضع جزيرة ويك وجونستون ، وجونستون ، وساند آيلاند في ميدواي ، وكينجمان ريف تحت سيطرة وزارة البحرية. في محاولة لإخفاء النوايا العسكرية للبحرية ، قام الأدميرال هاري يارنيل بعد ذلك بتعيين جزيرة ويك كملاذ للطيور. [37]

يو اس اس نيترو وصل إلى جزيرة ويك في 8 مارس 1935 ، وأجرى مسحًا بريًا وبحريًا وجويًا لمدة يومين ، مما زود البحرية بملاحظات استراتيجية وتغطية تصويرية كاملة للجزيرة المرجانية. بعد أربعة أيام ، في 12 مارس ، منح وزير البحرية كلود أ.سوانسون رسميًا تصريحًا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بان أمريكان لبناء منشآت في جزيرة ويك. [38]

تحرير قاعدة Pan American "Flying Clippers"

لبناء قواعد في المحيط الهادئ ، استأجرت Pan American Airways (PAA) سفينة الشحن SS التي تزن 6700 طن نورث هيفن، التي وصلت إلى جزيرة ويك في 9 مايو 1935 ، مع عمال البناء والمواد والمعدات اللازمة للبدء في بناء منشآت عموم أمريكا وتنظيف البحيرة من أجل منطقة هبوط للقوارب الطائرة. منعت الشعاب المرجانية المحيطة بالجزيرة المرجانية السفينة من الدخول والرسو في البحيرة الضحلة نفسها. كان الموقع الوحيد المناسب لنقل الإمدادات والعاملين على الشاطئ في جزيرة ويلكس القريبة ، ومع ذلك ، قرر كبير مهندسي البعثة ، تشارلز ر. راسل ، أن ويلكس كان منخفضًا جدًا وغمرته المياه في بعض الأحيان وأن جزيرة بيل كانت أفضل موقع لبان. المنشآت الأمريكية. لتفريغ السفينة ، تم تخفيف الحمولة (المراكب) من سفينة إلى الشاطئ ، ونقلها عبر ويلكس ثم نقلها إلى بارجة أخرى وسحبها عبر البحيرة إلى جزيرة بيل. بالإلهام ، قام شخص ما بتحميل قضبان السكك الحديدية في وقت سابق نورث هيفن، لذا قام الرجال ببناء سكة حديدية ضيقة النطاق لتسهيل نقل الإمدادات عبر ويلكس إلى البحيرة. في 12 يونيو نورث هيفن غادر إلى غوام ، تاركًا وراءه العديد من فنيي PAA وطاقم بناء. [39]

في وسط البحيرة ، تم تكليف بيل ملاهي ، وهو سباح من جامعة كولومبيا ، بتفجير مئات رؤوس المرجان من مسافة ميل (1600 م) طويلة ، 300 ياردة (300 م) ، 6 أقدام (2 م) عمقًا منطقة إنزال القوارب الطائرة. [40]

في 17 أغسطس ، هبطت أول طائرة في جزيرة ويك عندما هبط قارب طائر PAA ، في رحلة استطلاعية للطريق بين ميدواي وويك ، في البحيرة. [41]

الرحلة الاستكشافية الثانية نورث هيفن وصل إلى جزيرة ويك في 5 فبراير 1936 ، لاستكمال بناء مرافق PAA. تم تفريغ قاطرة ديزل تزن خمسة أطنان لسكة حديد جزيرة ويلكس وتم تمديد مسار السكة الحديد من الرصيف إلى الرصيف. على الجانب الآخر من البحيرة ، قام عمال Peale بتجميع فندق Pan American ، وهو هيكل مسبق الصنع يضم 48 غرفة وشرفات واسعة وشرفات أرضية. يتكون الفندق من جناحين مبنيين من ردهة مركزية مع كل غرفة بها حمام مع دش بمياه ساخنة. تضمن موظفو مرافق PAA مجموعة من رجال شامورو من غوام الذين تم توظيفهم كمساعدين في المطبخ ، ومقدمي خدمات فندقية وعمال. [42] [43] أطلق على قرية بييل لقب "PAAville" وكانت أول مستوطنة بشرية "دائمة" في ويك. [44]

بحلول أكتوبر 1936 ، كانت خطوط بان أمريكان الجوية جاهزة لنقل الركاب عبر المحيط الهادئ على أسطولها الصغير المكون من ثلاث طائرات مارتن إم -130 "فلاينج كليبرز". في 11 أكتوبر ، أ الصين كليبر هبطت في ويك في رحلة صحفية على متنها عشرة صحفيين. بعد أسبوع ، في 18 أكتوبر ، وصل رئيس PAA Juan Trippe ومجموعة من الركاب المهمين إلى Wake on the كليبر الفلبينية (NC14715). في 25 أكتوبر ، أ هاواي كليبر (NC14714) هبطت في Wake مع أول مسافرين يدفعون رسومًا عبروا المحيط الهادئ. في عام 1937 ، أصبحت جزيرة ويك محطة منتظمة لخدمة الركاب والبريد الجوي الدولية عبر المحيط الهادئ التابعة للسلطة الفلسطينية للطيران ، مع رحلتين مجدولتين في الأسبوع ، واحدة متجهة غربًا من ميدواي وواحدة شرقًا من غوام. [45] [46]

يعود الفضل إلى جزيرة ويك باعتبارها واحدة من النجاحات المبكرة للزراعة المائية ، والتي مكنت شركة بان أمريكان إيروايز من زراعة الخضروات لركابها ، حيث كان النقل الجوي للخضروات الطازجة مكلفًا للغاية وكانت الجزيرة تفتقر إلى التربة الطبيعية. [47] ظلت طائرة بان آم تعمل حتى يوم الغارة الجوية اليابانية الأولى في ديسمبر 1941 ، مما أجبر الولايات المتحدة على الدخول في الحرب العالمية الثانية. [48]

تحرير التعزيزات العسكرية

في 14 فبراير 1941 ، أصدر الرئيس فرانكلين روزفلت الأمر التنفيذي رقم 8682 لإنشاء مناطق دفاع بحري في مناطق وسط المحيط الهادئ. نص الإعلان على إنشاء "منطقة بحرية دفاعية بحرية لجزيرة ويك" ، والتي تشمل المياه الإقليمية الواقعة بين علامات المياه المرتفعة للغاية والحدود البحرية التي يبلغ طولها ثلاثة أميال المحيطة بمدينة ويك. كما تم إنشاء "حجز المجال الجوي البحري لجزيرة ويك" لتقييد الوصول إلى المجال الجوي فوق منطقة الدفاع البحري البحرية. سُمح فقط لسفن وطائرات الحكومة الأمريكية بدخول مناطق الدفاع البحري في جزيرة ويك ما لم يأذن بها وزير البحرية. [49]

قبل ذلك بقليل ، في يناير 1941 ، بدأت البحرية الأمريكية ببناء قاعدة عسكرية في الجزيرة المرجانية. في 19 أغسطس ، كانت أول حامية عسكرية دائمة ، عناصر من كتيبة الدفاع البحري الأولى التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، [50] يبلغ مجموعها 449 ضابطًا ورجلًا ، تتمركز في الجزيرة ، بقيادة قائد البحرية. وينفيلد سكوت كننغهام. [51] كان على الجزيرة أيضًا 68 فردًا من البحرية الأمريكية وحوالي 1221 عاملاً مدنيًا من شركة موريسون كنودسن الأمريكية. [52]

تحرير الحرب العالمية الثانية

معركة جزيرة ويك تحرير

تاريخ السكان
عامفرقعة. ±%
1941 1,738
1943 98−94.4%
1945 400+308.2%
1960 1,097+174.3%
1970 1,647+50.1%
1980 302−81.7%
1990 7−97.7%
2000 3−57.1%
2009 150+4900.0%
2010 188+25.3%
2015 94−50.0%
2017 100+6.4%

في 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر في هاواي ، يوم الهجوم على بيرل هاربور) ، هاجم ما لا يقل عن 27 قاذفة يابانية من طراز ميتسوبيشي جي 3 إم "نيل" من قواعد في كواجالين في جزر مارشال جزيرة ويك ، ودمرت ثمانية من أصل 12. طائرة مقاتلة من طراز Grumman F4F Wildcat تنتمي إلى سرب مقاتلات مشاة البحرية الأمريكية 211 (VMF-211) على الأرض. تركت المواضع الدفاعية لحامية مشاة البحرية سليمة بسبب الغارة التي استهدفت الطائرة في المقام الأول. [53]

صدت الحامية - التي استكملها عمال البناء المدنيون الذين عينتهم شركة Morrison-Knudsen Corp. - عدة محاولات هبوط يابانية. [54] أفاد صحفي أمريكي أنه بعد تعرض الهجوم البرمائي الياباني الأولي للضرب بخسائر فادحة في 11 ديسمبر ، سأل رؤسائه القائد الأمريكي عما إذا كان بحاجة إلى أي شيء. تقول الأسطورة الشعبية أن الرائد جيمس ديفيروكس أرسل الرسالة "أرسل لنا المزيد من اليابانيين!" - الرد الذي اشتهر. [55] [56] بعد الحرب ، عندما علم الرائد ديفيروكس أنه كان له الفضل في إرسال هذه الرسالة ، أشار إلى أنه لم يكن القائد في جزيرة ويك ونفى إرسال الرسالة. "على حد علمي ، لم يتم إرسالها على الإطلاق. لم يكن أي منا بهذا القدر من الأحمق اللعين. كان لدينا بالفعل عدد أكبر من Japs مما يمكننا التعامل معه." [57] في الواقع ، كان القائد وينفيلد س. كننغهام ، USN هو المسؤول عن جزيرة ويك ، وليس ديفيرو. [58] أمر كننغهام بإرسال الرسائل المشفرة أثناء العمليات ، وأضاف ضابط صغير "أرسلنا" و "المزيد من Japs" إلى بداية الرسالة ونهايتها للتشويش على قواطع الشفرات اليابانية. تم وضع هذا معًا في بيرل هاربور وتم تمريره كجزء من الرسالة. [59]

حاولت البحرية الأمريكية تقديم الدعم من هاواي لكنها تكبدت خسائر كبيرة في بيرل هاربور. أسطول الإغاثة الذي تمكنوا من تنظيمه تأخر بسبب سوء الأحوال الجوية. طغت قوة الغزو اليابانية المعززة والمتفوقة بشكل كبير على الحامية الأمريكية المعزولة في 23 ديسمبر. [60] بلغ عدد الضحايا الأمريكيين 52 من الأفراد العسكريين (البحرية والبحرية) وقُتل ما يقرب من 70 مدنياً. تجاوزت الخسائر اليابانية 700 قتيل ، مع بعض التقديرات التي تصل إلى 1000. قام المدافعون عن ويك بإغراق طائرتين من وسائل النقل اليابانية السريعة (ص 32 و ص 33) وغواصة واحدة وأسقطت 24 طائرة يابانية. عاد أسطول الإغاثة ، وهو في طريقه ، إلى الوراء بعد سماعه بخسارة الجزيرة. [61] [62]

في أعقاب المعركة ، تم إرسال معظم المدنيين والعسكريين الأسرى إلى معسكرات أسرى الحرب في آسيا ، على الرغم من أن بعض العمال المدنيين استعبدهم اليابانيون وكلفوا بتحسين دفاعات الجزيرة. [63]

الاحتلال الياباني والاستسلام تحرير

كانت الحامية اليابانية للجزيرة مكونة من وحدة الحرس رقم 65 IJN (2000 رجل) ، وقبطان البحرية اليابانية Shigematsu Sakaibara ووحدات IJA التي أصبحت الفوج المختلط المستقل الثالث عشر (1939 رجلاً) تحت قيادة الكولونيل Shigeji Chikamori. [64] خوفا من غزو وشيك ، عزز اليابانيون جزيرة ويك بمزيد من الدفاعات الهائلة. أمر الأسرى الأمريكيون ببناء سلسلة من المخابئ والتحصينات في ويك. جلب اليابانيون مدفعًا بحريًا يبلغ قطره 8 بوصات (200 ملم) والذي غالبًا ما يُقال بشكل غير صحيح [65] أنه تم الاستيلاء عليه في سنغافورة. أقامت البحرية الأمريكية حصارًا للغواصات بدلاً من الغزو البرمائي لجزيرة ويك. الجزيرة التي يحتلها اليابانيون (تسمى Ōtorishima (大 鳥島) أو جزيرة بيج بيرد من قبلهم لشكله الشبيه بالطيور) [66] تعرضت للقصف عدة مرات من قبل الطائرات الأمريكية كانت إحدى هذه الغارات أول مهمة لرئيس الولايات المتحدة المستقبلي جورج بوش الأب. [67]

بعد غارة جوية أمريكية ناجحة في 5 أكتوبر 1943 ، أمر ساكيبارا بإعدام جميع الأمريكيين الأسرى الـ 98 الذين بقوا في الجزيرة. ونُقلوا إلى الطرف الشمالي للجزيرة ، معصوبي الأعين ومدفعين بالرشاشات. [68] هرب أحد المساجين وهو ينقش الرسالة "98 US PW 5-10-43"على صخرة مرجانية كبيرة بالقرب من المكان الذي دُفن فيه الضحايا على عجل في مقبرة جماعية. وسرعان ما أُعيد القبض على هذا الأمريكي المجهول وقطع رأسه.

منذ الغارات الجوية عام 1943 ، كانت الحامية شبه مقطوعة عن الإمدادات وتم تخفيضها إلى نقطة المجاعة. بينما تلقت مستعمرة الخرشنة السخامية في الجزر بعض الحماية كمصدر للبيض ، تم اصطياد سكة حديد جزيرة ويك حتى الانقراض من قبل الجنود الجائعين. في نهاية المطاف ، هلك حوالي ثلاثة أرباع الحامية اليابانية ، وبقي الباقي على قيد الحياة فقط عن طريق أكل بيض الخرشنة ، وفئران المحيط الهادئ التي قدمها المسافرون في عصور ما قبل التاريخ ، وكمية الخضروات القليلة التي يمكن أن تنمو في حدائق مؤقتة بين أنقاض المرجان. [70] [71]

في 4 سبتمبر 1945 ، استسلمت الحامية اليابانية إلى مفرزة من مشاة البحرية الأمريكية تحت قيادة العميد لوسون إتش إم ساندرسون. [72] وبعد أن تلقت الحامية سابقًا أخبارًا بأن هزيمة الإمبراطورية اليابانية كانت وشيكة ، قامت باستخراج الجثث من المقبرة الجماعية. تم نقل العظام إلى مقبرة الولايات المتحدة التي تم إنشاؤها في Peacock Point بعد الغزو. أقيمت الصلبان الخشبية استعدادًا لوصول القوات الأمريكية المتوقع. خلال الاستجوابات الأولية ، ادعى اليابانيون أن 98 أمريكيًا متبقين في الجزيرة قُتلوا في الغالب في غارة جوية أمريكية ، على الرغم من أن البعض هرب وقاتلوا حتى الموت بعد أن حوصروا على الشاطئ في الطرف الشمالي من جزيرة ويك. [73] انتحر العديد من الضباط اليابانيين المحتجزين في الولايات المتحدة بسبب الحادث ، وتركوا تصريحات مكتوبة تجرم ساكيبارا. [74] حكم على ساكيبارا ومساعده ، الملازم أول تاتشيبانا ، بالإعدام بعد إدانتهما بارتكاب هذه الجريمة وجرائم حرب أخرى. أُعدم ساكيبارا شنقًا في غوام في 18 يونيو 1947 ، بينما تم تخفيف عقوبة تاتشيبانا إلى السجن المؤبد. [75] تم استخراج رفات المدنيين المقتولين وإعادة دفنها في مقبرة هونولولو التذكارية الوطنية في المحيط الهادئ في القسم G ، المعروف باسم Punchbowl Crater. [76]

تحرير المطارات العسكرية والتجارية بعد الحرب العالمية الثانية

مع انتهاء الأعمال العدائية مع اليابان وزيادة السفر الجوي الدولي مدفوعًا جزئيًا بالتقدم في زمن الحرب في مجال الطيران ، أصبحت جزيرة ويك قاعدة مهمة في وسط المحيط الهادئ لخدمة وإعادة تزويد الطائرات العسكرية والتجارية بالوقود. استأنفت البحرية الأمريكية سيطرتها على الجزيرة ، وفي أكتوبر 1945 وصل 400 Seabees من كتيبة الإنشاءات البحرية 85 إلى Wake لتطهير الجزيرة من آثار الحرب وبناء مرافق أساسية لقاعدة جوية بحرية. تم الانتهاء من القاعدة في مارس 1946 وفي 24 سبتمبر ، استؤنفت خطوط بان أمريكان الجوية (بان آم) خدمة الركاب التجارية المنتظمة. كان عصر القوارب الطائرة على وشك الانتهاء ، لذلك تحولت شركة Pan Am إلى طائرات أطول مدى وأسرع وأكثر ربحية يمكنها الهبوط على مدرج Wake المرجاني الجديد. شركات الطيران الأخرى التي أنشأت مسارات عبر المحيط الهادئ من خلال ويك شملت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) ، والخطوط الجوية اليابانية ، والخطوط الجوية الفلبينية ، وخطوط ترانس أوشن الجوية. بسبب الزيادة الكبيرة في عدد الرحلات الجوية التجارية ، في 1 يوليو 1947 ، نقلت البحرية إدارة وتشغيل وصيانة المرافق في ويك إلى إدارة الطيران المدني (CAA). في عام 1949 ، قامت هيئة الطيران المدني بتحديث المدرج من خلال رصف سطح المرجان وتمديد طوله إلى 7000 قدم. [77] [78]

تحرير الحرب الكورية

في يونيو 1950 ، بدأت الحرب الكورية بقيادة الولايات المتحدة لقوات الأمم المتحدة ضد الغزو الكوري الشمالي لكوريا الجنوبية.في يوليو ، بدأ الجسر الجوي الكوري واستخدمت خدمة النقل الجوي العسكري (MATS) المطار والمرافق في ويك كمحطة رئيسية للتزود بالوقود في وسط المحيط الهادئ لمهمتها المتمثلة في نقل الرجال والإمدادات إلى الجبهة الكورية. بحلول سبتمبر ، هبطت 120 طائرة عسكرية في ويك يوميًا. [79] في 15 أكتوبر ، التقى الرئيس الأمريكي هاري إس ترومان والجنرال ماك آرثر في مؤتمر جزيرة ويك لمناقشة التقدم واستراتيجية الحرب في شبه الجزيرة الكورية. اختاروا الاجتماع في جزيرة ويك بسبب قربها من كوريا حتى لا يضطر ماك آرثر إلى الابتعاد عن القوات في الميدان لفترة طويلة. [80]

تحرير نظام موقع أثر الصاروخ

من عام 1958 حتى عام 1960 ، قامت الولايات المتحدة بتثبيت نظام تحديد موقع تأثير الصواريخ (MILS) في نطاق الصواريخ المحيط الهادئ الذي تديره البحرية ، وفي وقت لاحق تمكنت القوات الجوية من إدارة النطاق الغربي ، لتحديد موقع تناثر مخاريط الأنف التجريبية للصواريخ. تم تطوير وتركيب MILS من قبل نفس الكيانات التي أكملت المرحلة الأولى من أنظمة SOSUS للمحيط الأطلسي والساحل الغربي للولايات المتحدة. تم تثبيت تثبيت MILS ، الذي يتكون من مجموعة مستهدفة للموقع الدقيق ونظام منطقة محيط واسع لمواقع جيدة خارج المنطقة المستهدفة ، في Wake كجزء من النظام الذي يدعم اختبارات الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM). كانت المحطات الساحلية الأخرى في المحيط الهادئ MILS في محطة مشاة البحرية الجوية Kaneohe Bay تدعم اختبارات الصواريخ الباليستية متوسطة المدى (IRBM) مع مناطق التأثير شمال شرق هاواي وأنظمة دعم اختبار ICBM الأخرى في Midway Island و Eniwetok. [81] [82] [83]

حطام ناقلة النفط وانسكاب النفط تحرير

في 6 سبتمبر 1967 ، ستاندرد أويل أوف كاليفورنيا ناقلة SS سعة 18000 طن أر. ستونر تم دفعها إلى الشعاب المرجانية في جزيرة ويك بفعل رياح جنوبية غربية قوية بعد أن فشلت السفينة في رسو العوامات بالقرب من مدخل الميناء. انسكب ما يقدر بستة ملايين جالون من زيت الوقود المكرر - بما في ذلك 5.7 مليون جالون من وقود الطائرات ، و 168000 جالون من زيت الديزل و 138600 جالون من وقود القبو C - في ميناء القوارب الصغيرة وعلى طول الساحل الجنوبي الغربي لجزيرة ويك إلى نقطة الطاووس. قُتلت أعداد كبيرة من الأسماك بسبب التسرب النفطي ، وقام أفراد من إدارة الطيران الفيدرالية وطاقم السفينة بتطهير المنطقة الأقرب لتسرب الأسماك الميتة. [84] [85]

وحدة تخليص الموانئ الثانية لفريق الإنقاذ التابع للبحرية الأمريكية وضابط إنقاذ أسطول المحيط الهادئ قائد. سافر جون ب.أوريم إلى ويك لتقييم الوضع ، وبحلول 13 سبتمبر قامت البحرية بسحب المدمرة يو إس إس ماتاكو و USS واندانكسفن الإنقاذ USS الحفظ و USS كلابناقلة USS Noxubeeو USCGC ملوخيةوصل من هونولولو وغوام وخليج سوبيك في الفلبين للمساعدة في تنظيف السفينة وإزالتها. في مرفأ القارب ، قام فريق الإنقاذ بضخ الزيت وقشطه ، حيث كانوا يحرقون كل مساء في حفر قريبة. الشفاء من قبل فريق الإنقاذ البحري من أر. ستونر وما تبقى من حمولتها أعاقته الرياح العاتية والبحار العاتية. [86]

في 16 سبتمبر ، وصل Super Typhoon Sarah إلى اليابسة في جزيرة ويك في ذروة شدته مع رياح تصل سرعتها إلى 145 عقدة ، مما تسبب في أضرار واسعة النطاق. كان لشدة العاصفة تأثير مفيد في تسريع جهود التنظيف بشكل كبير من خلال تطهير الميناء وتجريف الساحل. ومع ذلك ، ظل النفط موجودًا في الشقوق المسطحة للشعاب المرجانية ومشربًا في الشعاب المرجانية. قامت العاصفة أيضًا بتقسيم السفينة المحطمة إلى ثلاثة أقسام ، وعلى الرغم من تأخرها بسبب البحار الهائجة ومضايقات أسماك القرش ذات الرأس الأسود ، استخدم فريق الإنقاذ المتفجرات لتسوية وإغراق الأجزاء المتبقية من السفينة التي كانت لا تزال فوق سطح الماء. [87] [88]

القوات الجوية الأمريكية تفترض السيطرة تحرير

في أوائل السبعينيات ، قللت الطائرات النفاثة ذات الكفاءة العالية ذات القدرات الأطول مدى من استخدام مطار جزيرة ويك كمحطة للتزود بالوقود ، وانخفض عدد الرحلات التجارية التي تهبط في ويك بشكل حاد. استبدلت بان آم العديد من طائرات بوينج 707 بطائرات 747 أكثر كفاءة ، وبالتالي ألغت الحاجة إلى مواصلة التوقف الأسبوعي في ويك. بدأت شركات الطيران الأخرى في إلغاء رحلاتها المجدولة إلى ويك. في يونيو 1972 ، هبطت آخر رحلة ركاب مقررة لشركة Pan Am في ويك ، وفي يوليو غادرت آخر رحلة شحن لشركة Pan Am الجزيرة ، إيذانا بنهاية ذروة تاريخ الطيران التجاري لجزيرة ويك. خلال هذه الفترة الزمنية نفسها ، انتقل الجيش الأمريكي إلى طائرات C-5A و C-141 الأطول مدى ، تاركًا الطائرة C-130 باعتبارها الطائرة الوحيدة التي ستستمر في استخدام مطار الجزيرة بانتظام. وكان الانخفاض المطرد في أنشطة مراقبة الحركة الجوية في جزيرة ويك واضحا ومن المتوقع أن يستمر.

في 24 يونيو 1972 ، تم نقل مسؤولية الإدارة المدنية لجزيرة ويك من القوات المسلحة الأنغولية إلى القوات الجوية للولايات المتحدة بموجب اتفاق بين وزير الداخلية ووزير القوات الجوية. في يوليو ، سلمت إدارة الطيران الفيدرالية إدارة الجزيرة إلى قيادة الجسر الجوي العسكري (MAC) ، على الرغم من أن الملكية القانونية بقيت مع وزارة الداخلية ، واستمرت إدارة الطيران الفيدرالية في الحفاظ على مرافق الملاحة الجوية وتوفير خدمات مراقبة الحركة الجوية. في 27 ديسمبر ، وجه رئيس أركان القوات الجوية (CSAF) الجنرال جون د. تولى سلاح الجو الأمريكي تحت قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF) ، المفرزة 4 ، جناح القاعدة الجوية الخامس عشر السيطرة على جزيرة ويك. [89]

في عام 1973 ، تم اختيار جزيرة ويك كموقع إطلاق لاختبار الأنظمة الدفاعية ضد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات تحت قيادة الجيش الأمريكي. مشروع لديها مطحنة. قدم أفراد القوة الجوية في ويك وقيادة أنظمة القوات الجوية (AFSC) منظمة الفضاء والصواريخ (SAMSO) الدعم لوكالة الدفاع عن الصواريخ الباليستية المتقدمة التابعة للجيش (ABMDA). تم تفعيل مجمع إطلاق الصواريخ في ويك ، وفي الفترة من 13 فبراير إلى 22 يونيو 1974 ، تم إطلاق سبعة صواريخ من طراز Athena H من الجزيرة إلى ميدان اختبار Roi-Namur في Kwajalein Atoll. [90]

لاجئي حرب فيتنام و عملية حياة جديدة يحرر

في ربيع عام 1975 ، تألف سكان جزيرة ويك من 251 من الأفراد العسكريين والحكوميين والمدنيين المتعاقدين ، وكانت مهمتهم الأساسية الحفاظ على المطار كمدرج للطوارئ في منتصف المحيط الهادئ. مع السقوط الوشيك لسايغون في يد القوات الفيتنامية الشمالية ، أمر الرئيس جيرالد فورد القوات الأمريكية بتقديم الدعم عملية حياة جديدة، إجلاء اللاجئين من فيتنام. تضمنت الخطط الأصلية خليج سوبيك في الفلبين وغوام كمراكز لمعالجة اللاجئين ، ولكن نظرًا للعدد الكبير من الفيتناميين الذين يسعون للإجلاء ، تم اختيار جزيرة ويك كموقع إضافي. [92]

في مارس 1975 ، اتصلت القوات الجوية للمحيط الهادئ (PACAF) بقائد الجزيرة الرائد بروس آر هون وأمرته بإعداد ويك لمهمتها الجديدة كمركز لمعالجة اللاجئين حيث يمكن فحص الأشخاص الفيتناميين الذين تم إجلاؤهم طبياً وإجراء مقابلات معهم ونقلهم إلى الولايات المتحدة أو دول إعادة التوطين الأخرى. تم إحضار فريق هندسة مدني مكون من 60 رجلاً لإعادة فتح المباني السكنية والمساكن ، ووصلت وحدتان كاملتان من MASH لإنشاء مستشفيات ميدانية وتم نشر ثلاثة مطابخ ميدانية للجيش. كان فريق شرطة أمن القوات الجوية الأمريكية المكون من 60 رجلاً ووكلاء معالجة من دائرة الهجرة والتجنس الأمريكية والعديد من الموظفين الإداريين وموظفي الدعم الآخرين في حالة الاستيقاظ. تم شحن مياه الشرب والأغذية والإمدادات الطبية والملابس والإمدادات الأخرى. [93]

في 26 أبريل 1975 ، وصلت أول طائرة نقل عسكرية من طراز C-141 تحمل لاجئين. استمر الجسر الجوي إلى ويك بمعدل C-141 واحد كل ساعة و 45 دقيقة ، كل طائرة تحمل 283 لاجئًا على متنها. في ذروة المهمة ، كان 8700 لاجئ فيتنامي في حالة استيقاظ. عندما انتهى الجسر الجوي في 2 أغسطس ، تمت معالجة ما مجموعه حوالي 15000 لاجئ عبر جزيرة ويك كجزء من عملية حياة جديدة. [94] [95]

تعديل إعادة توطين سكان جزر البيكيني

في 20 مارس 1978 ، أفاد وكيل الوزارة جيمس أ. جوزيف من وزارة الداخلية الأمريكية أن مستويات الإشعاع من عملية مفترق طرق وغيرها من الاختبارات الذرية التي أجريت في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي على جزيرة بيكيني المرجانية كانت لا تزال مرتفعة للغاية ، وسيتعين إعادة توطين سكان الجزيرة الأصليين الذين عادوا إلى بيكيني مرة أخرى. في سبتمبر 1979 ، جاء وفد من مجلس بيكيني / كيلي إلى جزيرة ويك لتقييم إمكانات الجزيرة كموقع محتمل لإعادة التوطين. سافر الوفد أيضًا إلى هاواي (مولوكاي وهيلو) ، بالميرا أتول ومختلف الجزر المرجانية في جزر مارشال بما في ذلك ميلي ، نوكس ، جالويت ، أيلينجلابلاب ، إريكوب وليكييب ، لكن المجموعة اتفقت على أنهم مهتمون فقط بإعادة التوطين في جزيرة ويك. وجود الجيش الأمريكي وقرب الجزيرة من جزيرة بيكيني أتول. لسوء حظ سكان جزر البيكيني ، ردت وزارة الدفاع الأمريكية بأن "أي إعادة توطين من هذا القبيل غير واردة". [96] [97] [98]

الزيارات التذكارية والتذكارية تحرير

في أبريل 1981 ، قام فريق من 19 يابانيًا ، من بينهم 16 جنديًا يابانيًا سابقًا كانوا في ويك أثناء الحرب العالمية الثانية ، بزيارة الجزيرة لتقديم الاحترام لقتلى الحرب في ضريح شنتو الياباني. [99]

في أوائل الثمانينيات ، أجرت National Park Service تقييمًا لجزيرة ويك لتحديد ما إذا كانت الموارد الثقافية للحرب العالمية الثانية (الحرب العالمية الثانية) المتبقية في ويك وويلكس وبييل ذات أهمية تاريخية وطنية. نتيجة لهذا المسح ، تم تصنيف جزيرة ويك كمعلم تاريخي وطني (NHL) في 16 سبتمبر 1985 ، مما يساعد في الحفاظ على المواقع والتحف في الجزيرة المرجانية المرتبطة بالحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ وعصر الطيران عبر المحيط الهادئ قبل الحرب. كمعلم تاريخي وطني ، تم تضمين جزيرة ويك أيضًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية. [100]

في 3 و 4 نوفمبر 1985 ، قامت مجموعة من 167 أسير حرب أمريكي سابق (POWs) بزيارة ويك مع زوجاتهم وأطفالهم. كانت هذه أول زيارة من نوعها لمجموعة من أسرى الحرب السابقين في جزيرة ويك وأسرهم. [101]

في 24 نوفمبر 1985 ، أعيدت تسمية طائرة بان أمريكان إيرلاينز (بان آم) بوينج 747 الصين كليبر الثاني، عبر جزيرة ويك في رحلة عبر المحيط الهادئ للاحتفال بالذكرى الخمسين لافتتاح Pan American China Clipper Service إلى الشرق. كان المؤلف جيمس أ. ميشينر ولارس ليندبيرغ ، حفيد الطيار تشارلز ليندبيرغ ، من بين الشخصيات البارزة على متن الطائرة. [102]

اختبارات صواريخ الجيش

في وقت لاحق ، تم استخدام الجزيرة للدفاع الاستراتيجي والعمليات أثناء وبعد الحرب الباردة ، مع استخدام جزيرة ويك كمنصة إطلاق للصواريخ العسكرية المشاركة في اختبار أنظمة الدفاع الصاروخي وتجارب عودة الغلاف الجوي كجزء من صاروخ رونالد ريغان الباليستي. موقع اختبار الدفاع. يتيح موقع Wake إطلاقًا آمنًا ومسارًا فوق المحيط غير المأهول بالسكان مع وجود مساحة مفتوحة لعمليات الاعتراض. [103]

في عام 1987 ، تم اختيار جزيرة ويك كموقع لإطلاق الصواريخ لبرنامج مبادرة الدفاع الاستراتيجي (SDI) المسمى مشروع Starlab / Starbird. في عام 1989 ، قامت قيادة الدفاع الاستراتيجي للجيش الأمريكي (USASDC) ببناء منصتي إطلاق على Peacock Point ، بالإضافة إلى مرافق الدعم القريبة ، لصواريخ Starbird التجريبية متعددة المراحل بوزن ثمانية أطنان و 60 قدمًا (20 مترًا). تضمن البرنامج استخدام الأنظمة الكهروضوئية والليزر ، المثبتة على منصة Starlab في حجرة الحمولة لمكوك فضاء يدور ، لاكتساب وتتبع واستهداف صواريخ Starbird التي تم إطلاقها من Cape Canaveral و Wake. بعد تأثرها بالتأخير في جدولة المهمة بسبب انفجار مكوك الفضاء تشالنجر، تم إلغاء البرنامج في أواخر سبتمبر 1990 لحماية تمويل برنامج دفاع صاروخي فضائي آخر تابع للجيش الأمريكي يُعرف باسم لامعة الحصى. على الرغم من عدم إطلاق صواريخ Starbird من جزيرة ويك ، فقد تم تعديل مرافق إطلاق Starbird في Wake لدعم إطلاق الصواريخ من أجل لامعة الحصى مع بدء الإطلاق الأول في 29 يناير 1992. في 16 أكتوبر ، تم تدمير صاروخ Castor-Orbus بطول 30 قدمًا (10 أمتار) بواسطة وحدات التحكم الأرضية بعد سبع دقائق من إطلاقه من ويك. تم إلغاء البرنامج في عام 1993. [104] [105]

استمرت أنشطة اختبار الصواريخ مع برنامج اختبار قذيفة خفيفة الوزن Exo-Atmospheric (LEAP) ، وهو مشروع دفاع استراتيجي آخر للجيش الأمريكي تضمن إطلاق صاروخين من طراز Aerojet Super Chief HPB من جزيرة ويك. وصل الإطلاق الأول ، في 28 يناير 1993 ، إلى ذروته عند 240 ميلاً (390 كيلومترًا) وكان ناجحًا. وصل الإطلاق الثاني ، في 11 فبراير ، إلى ذروته عند 1.2 ميل (1.9 كيلومتر) واعتبر فاشلاً. [106]

نظرًا لاستمرار استخدام الجيش الأمريكي للجزيرة المرجانية في برامج اختبار الصواريخ المختلفة ، في 1 أكتوبر 1994 ، تولت قيادة الجيش الأمريكي للفضاء والدفاع الاستراتيجي (USASSDC) القيادة الإدارية لجزيرة ويك بموجب تصريح مؤقت من القوات الجوية الأمريكية. كان USASSDC يعمل في Wake منذ عام 1988 عندما بدأ بناء منشآت إطلاق Starbird والدعم. الآن تحت سيطرة الجيش الأمريكي ، أصبحت الجزيرة ، التي تقع على بعد 690 ميلاً (1110 كيلومترًا) شمال كواجالين أتول ، موقعًا لإطلاق الصواريخ لمدى كواجالين الصاروخي المعروف باسم مركز إطلاق جزيرة ويك. [107]

في يوليو 1995 ، أنشأت وحدات مختلفة من الجيش الأمريكي معسكرًا في جزيرة ويك لتوفير السكن والطعام والرعاية الطبية والأنشطة الاجتماعية للمهاجرين الصينيين غير الشرعيين كجزء من عملية العودة السريعة (المعروف أيضًا باسم العودة السريعة لفريق العمل المشترك). تم اكتشاف المهاجرين الصينيين في 3 يوليو على متن السفينة M / V Jung Sheng رقم 8 عندما اعترض خفر السواحل الأمريكي السفينة التي يبلغ طولها 160 قدمًا جنوب هاواي. ال جونغ شنغ كان قد غادر كانتون ، الصين في طريقه إلى الولايات المتحدة في 2 يونيو وعلى متنه 147 مهاجرًا غير شرعي صينيًا ، من بينهم 18 "منفذًا" و 11 من أفراد الطاقم. في 29 يوليو ، تم نقل الصينيين إلى جزيرة ويك حيث تم الاعتناء بهم من قبل أفراد الجيش الأمريكي وفي 7 أغسطس ، تم إعادتهم بأمان إلى الصين عن طريق استئجار طائرة تجارية. من 10 أكتوبر إلى 21 نوفمبر 1996 ، تم تكليف الوحدات العسكرية عملية ماراثون باسيفيك استخدمت المرافق في جزيرة ويك كمنطقة انطلاق لإعادة مجموعة أخرى من أكثر من 113 مهاجرًا صينيًا غير شرعي تم اعتراضهم في المحيط الأطلسي بالقرب من برمودا على متن سفينة تهريب البشر ، شينغ دا. [108] [109]

القوات الجوية الأمريكية تستعيد السيطرة تحرير

في 1 أكتوبر 2002 ، تم نقل السيطرة الإدارية والدعم لجزيرة ويك من الجيش الأمريكي إلى الجناح الخامس عشر للقوات الجوية الأمريكية ، وهي وحدة طيران تابعة للقوات الجوية للمحيط الهادئ مقرها في قاعدة هيكام الجوية في هاواي. كان الجناح الخامس عشر في السابق يسيطر على ويك من 1 يوليو 1973 إلى 30 سبتمبر 1994. على الرغم من سيطرة القوات الجوية مرة أخرى ، ستستمر وكالة الدفاع الصاروخي في تشغيل مركز إطلاق جزيرة ويك وجيش الولايات المتحدة رونالد ريغان سيستمر موقع اختبار الدفاع ضد الصواريخ الباليستية في صيانة وتشغيل مرافق الإطلاق وأيضًا توفير الأجهزة والاتصالات وسلامة الطيران والأرض والأمن وغير ذلك من أشكال الدعم. [110]

في 6 يناير 2009 ، أصدر الرئيس جورج دبليو بوش الأمر التنفيذي رقم 8836 ، بإنشاء نصب تذكاري وطني لجزر المحيط الهادئ النائية للحفاظ على البيئات البحرية حول جزر ويك ، وبيكر ، وهولاند ، وجارفيس ، وجونستون أتول ، وكينجمان ريف ، وبالميرا أتول. أسند الإعلان إدارة المياه القريبة والأراضي المغمورة والناشئة للجزر إلى وزارة الداخلية وإدارة الأنشطة المتعلقة بمصائد الأسماك في المياه التي تتجاوز 12 ميلًا بحريًا من خط المياه المنخفض للجزر إلى الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA). [111] في 16 يناير ، أصدر وزير الداخلية ديرك كيمبثورن الأمر رقم 3284 الذي نص على أن المنطقة في جزيرة ويك المخصصة لوزارة الداخلية بموجب الأمر التنفيذي 8836 ستتم إدارتها كملاذ وطني للحياة البرية. ومع ذلك ، لن تبدأ إدارة الأراضي الناشئة في جزيرة ويك من قبل دائرة الأسماك والحياة البرية الأمريكية حتى يتم إنهاء اتفاقية الإدارة الحالية بين وزير القوات الجوية ووزير الداخلية. [112] [113]

استحوذت مجموعة الدعم الجوي رقم 611 (ASG) ، وهي وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية مقرها في القاعدة المشتركة Elmendorf-Richardson في أنكوريج ، ألاسكا على السيطرة على جزيرة ويك من الجناح الخامس عشر في 1 أكتوبر 2010. وكانت المجموعة 611 تقدم بالفعل الدعم والإدارة إلى العديد من مواقع القوات الجوية البعيدة جغرافيًا داخل ألاسكا وإضافة جزيرة ويك وفرت للوحدة المزيد من الفرص للمشاريع الخارجية خلال أشهر الشتاء عندما تكون المشاريع في ألاسكا محدودة للغاية. تم تغيير اسم المجموعة 611 ، وهي وحدة تابعة للقوات الجوية الحادية عشرة ، إلى مركز الدعم الإقليمي للقوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF). [114]

في 27 سبتمبر 2014 ، أصدر الرئيس باراك أوباما الأمر التنفيذي رقم 9173 لتوسيع منطقة النصب البحري الوطني لجزر المحيط الهادئ النائية إلى حدود المنطقة الاقتصادية الخالصة الأمريكية (EEZ) الكاملة البالغة 200 ميل بحري لكل جزيرة. من خلال هذا الإعلان ، تمت زيادة مساحة النصب التذكاري في جزيرة ويك من 15،085 ميل مربع (39،069 كم 2) إلى 167،336 ميل مربع (433،398 كم 2). [115]

في 1 نوفمبر 2015 ، تم استدعاء حدث اختبار معقد لنظام الدفاع الصاروخي العسكري الأمريكي بقيمة 230 مليون دولار حملة شرسة الحارس تم إجراء اختبار الطيران التشغيلي 02 الحدث 2 (FTO-02 E2) في جزيرة ويك والمناطق المحيطة بالمحيطات. اشتمل الاختبار على نظام دفاع منطقة ارتفاع عالٍ (THAAD) تم بناؤه بواسطة شركة لوكهيد مارتن ، ونظامي رادار AN / TPY-2 تم ​​إنشاؤه بواسطة Raytheon ، ونظام Lockheed's Command ، Control ، Battle Management ، and Communications ، و USS جون بول جونز مدمرة الصواريخ الموجهة مع رادار AN / SPY-1. كان الهدف هو اختبار قدرة نظام إيجيس للدفاع ضد الصواريخ الباليستية وأنظمة سلاح ثاد لهزيمة غارة لثلاثة أهداف جوية وصاروخية شبه متزامنة ، تتكون من صاروخ باليستي متوسط ​​المدى ، وصاروخ باليستي قصير المدى وصاروخ كروز. استهداف. أثناء الاختبار ، اكتشف نظام THAAD في جزيرة ويك ودمر هدفًا قصير المدى يحاكي صاروخًا باليستيًا قصير المدى أطلقته طائرة نقل من طراز C-17. في الوقت نفسه ، أطلق كل من نظام ثاد والمدمرة صواريخ لاعتراض صاروخ باليستي متوسط ​​المدى ، أطلقته طائرة ثانية من طراز C-17. [116] [117]

لا يوجد سكان دائمون في جزيرة ويك ، والوصول إليها مقيد. ومع ذلك ، اعتبارًا من عام 2017 ، هناك ما يقرب من 100 من أفراد القوات الجوية والمقاولين الأمريكيين والتايلانديين في أي وقت. [118]

في 24 يونيو 1972 ، تولى سلاح الجو الأمريكي مسؤولية الإدارة المدنية لجزيرة ويك بموجب اتفاقية بين وزارة الداخلية ووزارة القوات الجوية. [119]

تم تفويض سلطة الإدارة المدنية في جزيرة ويك من قبل سكرتير القوات الجوية إلى المستشار العام للقوات الجوية بموجب القانون الفيدرالي الأمريكي المعروف باسم كود جزيرة ويك. يوفر المستشار العام السلطة المدنية والقانونية والقضائية ويمكنه تعيين قاضٍ واحد أو أكثر للعمل في محكمة جزيرة ويك ومحكمة الاستئناف في جزيرة ويك. [120]

أعاد المستشار العام تفويض بعض السلطات إلى القائد ، جزيرة ويك ، وهو منصب يشغله حاليًا القائد ، المفرزة 1 ، مركز الدعم الإقليمي للقوات الجوية في المحيط الهادئ. يجوز للقائد إصدار تصاريح أو تسجيلات ، وتعيين ضباط سلام ، وفرض الحجر الصحي ، وإصدار لوائح المرور ، وكتاب العدل ، وتوجيه عمليات الإجلاء والتفتيش وتنفيذ واجبات وسلطات ووظائف أخرى كوكيل للمستشار العام عند الاستيقاظ. [121]

نظرًا لأن جزيرة ويك هي مطار نشط للقوات الجوية ، فإن القائد هو أيضًا الضابط الأعلى المسؤول عن جميع الأنشطة في الجزيرة. [122]

تحرير الطيران

يتم تشغيل مرافق النقل الجوي في ويك من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة في مطار جزيرة ويك لدعم العمليات العسكرية عبر المحيط الهادئ وعمليات الطوارئ العسكرية في غرب المحيط الهادئ وأنشطة إطلاق الصواريخ. المدرج البالغ طوله 9850 قدمًا (3000 متر) في ويك متاح أيضًا لتقديم الخدمات لحالات الطوارئ العسكرية والتجارية على متن الرحلة. على الرغم من وجود رحلة واحدة فقط كل أسبوعين لنقل الركاب والبضائع إلى Wake ، فإن ما يقرب من 600 طائرة في السنة تستخدم مطار جزيرة ويك. [123] [124]

تحرير المنافذ

على الرغم من أن Wake Island يتم توفيرها بواسطة المراكب والسفن البحرية ، إلا أن المرفأ الوحيد للجزيرة بين Wilkes و Wake ضيق جدًا وضحل للغاية بحيث لا يمكن للسفن البحرية الدخول إليه. يحتفظ مقاول دعم العمليات الأساسية (BOS) بثلاثة صنادل هبوط صغيرة لنقل المواد من السفن الراسية في البحر إلى حوض بناء السفن في الميناء. تُستخدم صنابير المياه غير المحملة أيضًا لضخ البنزين ووقود JP-5 إلى صهاريج التخزين في ويلكس. ترسو صنادل الإنزال وقوارب الصيد الرياضية الترفيهية البحرية في المرسى. [125]

تحرير الطرق

يتم توفير النقل في جزيرة ويك من قبل المقاول أو المركبات المملوكة للحكومة. الطريق الرئيسي عبارة عن طريق مرصوف من حارتين يمتد على طول جزيرة ويك إلى الجسر بين جزيرة ويك وجزيرة ويلكس. أعيد تأهيل الجسر عام 2003 وأصبح قادرًا على دعم المعدات الثقيلة. تم إحراق جسر يربط بين جزر ويك وجزر بيل في ديسمبر 2002. وتخدم منطقة المرسى مجموعة من الطرق المرصوفة والحصوية المرجانية. ينتهي الوصول الممهد إلى جزيرة ويلكس عند مزرعة خزان البترول ، حيث يوفر الطريق المشيد من المرجان المسحوق الوصول إلى النقطة الغربية لجزيرة ويلكس. جزء من الطريق ، بالقرب من قناة الغواصة غير المكتملة من الحرب العالمية الثانية ، تغمره المياه كل عام تقريبًا. يتم الوصول إلى مواقع الإطلاق من الطريق الرئيسي المعبّد في جزيرة ويك عن طريق الطرق المعبدة والمرجانية. بشكل عام ، تعتبر شبكة الطرق مناسبة للاستخدام في المهام الخفيفة والسرعة المنخفضة فقط. تمت صيانة شبكة الطرق المعبدة في جزيرة ويك بشكل كافٍ لنقل المواد والخدمات والأفراد من المطار على الطرف الجنوبي إلى منطقة دعم الأفراد في الطرف الشمالي. تشمل وسائل النقل المشي والدراجات وعربات النقل الخفيفة والسيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات والمعدات الأكبر حجمًا. [125]


جمعية المريخ / ويكيميديا ​​كومنز / (CC BY-SA 3.0)

شمال كندا هي موطن لأكبر جزيرة غير مأهولة في العالم. حاولت عائلات الإنويت الاستقرار في المنطقة في عام 1934 لكن البرد والرياح كانت لا تطاق ، ودمرت المباني والقوارب في كثير من الأحيان. كما تم إنشاء موقع Mountie الأمامي ولكن تم التخلي عنه في النهاية لأن الجليد جعل من الصعب للغاية القيام بدوريات. على الرغم من عدم توطينهم بشكل دائم ، فقد أقام الباحثون والعلماء في جزيرة ديفون لأن بيئة الجزيرة هي في الواقع محاكاة جيدة للحياة على المريخ. استخدمت وكالة ناسا التضاريس القاحلة في المنطقة ودرجات الحرارة المتجمدة والعزل والبعد لتدريب أفراد الطاقم واختبار المعدات مثل المركبات الجوالة.


كيف لا لعرض العلم الأمريكي

يجب التعامل مع العلم وشبهه باحترام. لا ينبغي أن تكون صورتها رخيصة أو مشوهة بسبب الاستخدام غير السليم.

لا ينبغي غمس العلم في وجه أي شخص أو شيء ، بما في ذلك المسؤولين الحكوميين - حتى الرئيس.

لا ينبغي أبدًا عرض العلم مع وجود الاتحاد (النجوم) لأسفل ، إلا إذا كان ذلك بمثابة إشارة إلى محنة شديدة.

يجب ألا يلمس العلم أبدًا أي شيء تحته ، مثل الأرض أو الأرض أو الماء أو البضائع.

لا ينبغي أبدًا حمل العلم بشكل مسطح أو أفقي ، ولكن يجب دائمًا حمله عالياً وحرًا.

لا ينبغي أبدًا تثبيت العلم أو عرضه أو استخدامه أو تخزينه بحيث يمكن بسهولة تمزيقه أو اتساخه أو إتلافه بأي شكل من الأشكال.

يجب عدم استخدام العلم كغطاء للسقف.

يجب ألا يتم وضع أي شيء على العلم أبدًا.

لا ينبغي أبدًا استخدام العلم لأي غرض إعلاني ، ولا يجوز تطريزه على وسائد أو مناديل ، أو طباعته على مناديل ورقية أو صناديق ، أو استخدامه كأي جزء من زي.


إحراق قوارب فيتنامية بسبب الصيد غير القانوني في إقليم بالاو - وصفات

تم التحديث في 7 يناير 2015.

كان هناك الكثير من الحديث مؤخرًا حول "ماذا يحدث إذا خرجت مصايد أسماك الكريل فجأة عن نطاق السيطرة؟" ما الذي يمنع مجموعة من القوارب من الصعود إلى القارة القطبية الجنوبية والقبض على كل الكريل؟

كان الناس يحذرون من زيادة هائلة في مصايد أسماك الكريل منذ التسعينيات وما زالت لم تحدث لسببين وجيدين للغاية. على مدار هذه المدونة ، أريد أن أشرح الأسباب القانونية والعلمية لعدم حدوث ذلك وأيضًا الأسباب الاقتصادية التي تجعل فكرة حصول الكريل فجأة على ضغط صيد هائل أمرًا غير معقول.

لماذا يمكن & # 8217t صيد الكريل في المحيط الجنوبي التوسع؟

تم إنشاء لجنة الحفاظ على الموارد البحرية الحية في القطب الجنوبي ، والمعروفة عادة باسم CCAMLR ("Cam-Lar") في عام 1982 على وجه التحديد لمنع التوسع غير المنظم لأي مصايد أسماك - للكريل أو الأسماك - في المحيط الجنوبي. إنها اتفاقية دولية ملزمة قانونًا بين 25 دولة لضمان الحفاظ على النظم البيئية البحرية في أنتاركتيكا. وهي تعد من بين أعضائها معظم البلدان الكبيرة التي تصطاد المياه البعيدة وتقريباً جميع الأطراف في معاهدة أنتاركتيكا ، بما في ذلك كل من يصطادون الكريل - تشيلي والصين واليابان وكوريا والنرويج. لا تمنع الهيئة الصيد ، بشرط أن يتم بطريقة مستدامة. ومع ذلك ، فإن الهدف المركزي للاتفاقية هو الحفظ مع السماح بالاستخدام الرشيد ويتطلب أن تؤخذ في الاعتبار تأثيرات الصيد في نقاط أخرى في النظام البيئي وتقليلها.

حدود الصيد منخفضة للغاية لحماية الأختام وطيور البطريق

في الوقت الحالي ، يوجد حد للصيد يبلغ 620.000 طن من الكريل في المنطقة (المنطقة 48) حيث يحدث الصيد حاليًا ، والتي - حتى لو تم التقاطها بالكامل - ستكون حوالي 1 ٪ فقط من إجمالي الكتلة الحيوية المقدرة. الآن هذا صغير جدًا ومستدام. في الوقت الحاضر ، تلتقط البلدان العاملة هناك حوالي ثلث ذلك ، لذا فإن إجمالي المصيد الآن يبلغ حوالي ثلث 1 ٪ من إجمالي الكتلة الحيوية. عند أعلى مستوى له ، في الثمانينيات ، بلغ إجمالي المصيد 500000 طن فقط.

يمكن أن تضع لجنة حفظ الموارد البحرية الحية في القارة القطبية الجنوبية (CCAMLR) حدًا أعلى للصيد ، يزيد عن 620.000 طن ، ولكن فقط إذا وافقت أطراف CCAMLR على تقسيم المصيد إلى مناطق صغيرة جدًا قريبة من الساحل ومناطق أكبر بعيدًا عن الساحل ، وما يصل إلى إجمالي 5.6 مليون طن فقط - أقل أكثر من 10٪ من 60.3 مليون طن من الكريل في جنوب المحيط الأطلسي ، تاركًا معظم الكريل للحيوانات المفترسة مثل الأسماك والطيور والثدييات.

والسبب في هذا التقسيم الفرعي المقترح هو الحد من الصيد الذي يمكن أن يؤخذ بالقرب من مستعمرات تكاثر البطريق والفقمة. حتى ضمن الحد الحالي البالغ 620 ألف طن ، فإن المدى الذي يمكن أن يتركز فيه المصيد في منطقة واحدة مقيد لأن الحدود الفردية تنطبق في كل من المناطق الفرعية الأربعة - جزر شيتلاند الجنوبية ، وجزر أوركني الجنوبية ، وجزيرة جورجيا الجنوبية ، وجزر ساندويتش الجنوبية . تحت أي تقسيم فرعي مرتبط بزيادة الحد الأقصى للصيد إلى ما بعد 620.000 طن ، يجب أن يتم صيد غالبية المصيد في البحر بعيدًا عن مستعمرات الحيوانات المفترسة ، حيث تكون أسراب الكريل أقل كثافة بكثير ، ولهذا السبب ، في الممارسة العملية سيكون من غير الاقتصادي لأي سفينة أن تصطاد في مناطق المحيط المفتوحة هذه. لذلك من المحتمل أن يظل حد الصيد عند 620.000 طن لبعض الوقت. ضع في اعتبارك أن مساحة 48 تبلغ ثلاثة أضعاف مساحة الاتحاد الأوروبي تقريبًا. إن اصطياد الكريل في المحيط المفتوح ليس مجديًا اقتصاديًا ، لأنه متباعد بشكل كبير جدًا في البحار المفتوحة. هذه هي الحقيقة التي تفسر سبب احتمال اقتصار صيد الكريل على 620.000 طن ، 1٪ من الكتلة الحيوية ، في المستقبل المنظور.

تنظم لجنة حفظ الموارد البحرية الحية في القارة القطبية الجنوبية (CCAMLR) عن كثب صيد الكريل ، باستخدام مزيج من المراقبة عبر الأقمار الصناعية والمراقبين على متن الطائرة. نية دخول المصايد يجب إخطار الهيئة قبل 6 أشهر من الموسم. إذا اقترب الصيد من الحد الإقليمي ، فسيتم إغلاق المصايد. من المعروف أن CCAMLR من بين أفضل أنظمة الإدارة الدولية في العالم. وببساطة لا يمكن أن يحدث توسع في مصايد الأسماك دون أن يتم التحكم فيها عن كثب من قبل لجنة حفظ الموارد البحرية الحية في أنتاركتيكا ضمن حدود الصيد المحسوبة علميًا.

مشاكل عملية مع صيد الكريل

يسألني الناس أحيانًا ، ماذا يحدث إذا قررت دولة أو شركة إرسال قوارب إلى هناك بشكل غير قانوني؟ حسنًا ، هناك أيضًا بعض الأسباب العملية والاقتصادية جدًا لعدم انطلاق صيد الكريل غير المشروع فجأة. أولاً ، إن الحصول على قارب إلى القطب الجنوبي مكلف للغاية. تحتاج إلى خطة عمل جيدة للقيام بذلك. بعد كل شيء ، كانت مصايد الكريل تعمل منذ عقود. تم أخذ أكبر كميات المصيد في الثمانينيات ، 400000 إلى 500000 طن سنويًا ، معظمها من قبل الاتحاد السوفياتي القديم حيث كانت اقتصاديات الصيد مختلفة جدًا عن اليوم. منذ ذلك الحين ، ارتفع المصيد بشكل تدريجي للغاية من 100000 طن إلى ما يزيد قليلاً عن 200000 سنويًا. إذا كان سيتحول إلى اندفاع للذهب ، لكان قد حدث ذلك منذ وقت طويل.

يتم إجراء معظم عمليات الصيد غير القانوني في المصيد الصغير من الأسماك عالية القيمة حيث تكون الاقتصاديات قوية للغاية - مثل التونة ، على سبيل المثال. إن الصيد غير القانوني دون إبلاغ ودون تنظيم في المصيد السائب مثل الكريل لم يسمع به من قبل ، ولكنه بعيد الاحتمال. يصعب صيد الكريل بشكل لا يصدق: فهو حساس للغاية ، وهناك عملية هضم ذاتي سريعة للغاية تبدأ بمجرد موتها. إذا تركتها في كومة على سطح السفينة ، فسوف تتحلل في غضون بضع دقائق.

لذا ، كما ترى ، فإن الأمر لا يتعلق فقط بتركيب شبكات جديدة. إن الاعتقاد بأن أسطولًا كاملًا من السفن يمكنه بطريقة ما إعادة استخدام الأدوات والإبحار إلى هناك والتقاط الكثير من الكريل ، هو ببساطة أمر غير معقول. إن التدابير القانونية التي وضعتها جميع دول اتفاقية CCAMLR والتطبيقات العملية المطلقة لتحقيق ذلك ، تعني أن الكريل في أيد أمينة للغاية.

ديفيد اجنيو

شغل الدكتور ديفيد أجنيو منصب مدير المعايير في MSC حتى مارس 2018.

قبل انضمامه إلى MSC ، كان الدكتور Agnew مديرًا لمصايد الأسماك في شركة MRAG للاستشارات السمكية المحدودة ، كما عمل أيضًا في لجنة الحفاظ على الموارد البحرية الحية في القطب الجنوبي (CCAMLR) ، حيث عمل لمدة 15 عامًا كمستشار علمي رئيسي للمملكة المتحدة الحكومي. في هذا المنصب ، أجرى أبحاثًا وقدم المشورة بشأن إدارة النظام البيئي البحري في جورجيا الجنوبية ومصايد أسماك أنتاركتيكا. الدكتور أغنيو هو زميل باحث أول فخري في مصايد الأسماك وبيولوجيا السكان في إمبريال كوليدج لندن.


منتجي المخدرات

حتى الناس من وراء الكواليس الصيد الأكثر دموية مغناطيس للمتاعب. تم اتهام مدير الإنتاج ماثيو شنايدر في أبريل 2010 ببيع واستخدام الكوكايين ، وفقًا لـ ألاسكا ديسباتش نيوز. تم اكتشاف أنشطة شنايدر غير المشروعة بعد أن باع ما قيمته حوالي 300 دولار من الأشياء إلى ضابط سري - واستخدم بعضًا منها أمام الضابط أيضًا. وجه الفتاة! وكشف أيضًا عن تورط بعض موظفي المعرض الآخرين في قضية تهريب مخدرات أسفرت عن اعتقال 18 شخصًا.


مواكبة السرعة في لمحة مع أهم 10 قصص يومية

يقود واحدة من أصغر دول العالم ، لكن سورانجيل ويبس يقول إن بالاو لن يتنمر من قبل أي شخص لتقرير مستقبلها - على الأقل من قبل الصين.

وأصبح ويبس (52 عاما) رئيس بالاو العام الماضي بعد هزيمة خصم كان يفضل توثيق العلاقات مع بكين.

إن دولة المحيط الهادئ التي يبلغ عدد سكانها حوالي 21000 شخص هي واحدة من 15 دولة فقط لا تزال تعترف بتايوان على الصين ، وهو أمر يصر ويبس أنه لن يتغير تحت إشرافه على الرغم من حملة الضغط في بكين.

& quot؛ إذا كنا آخر رجل يقف ، فينبغي أن نكون لأن تايوان كانت معنا منذ البداية ، & quot؛ قال لوكالة فرانس برس عبر مكالمة فيديو هذا الأسبوع بعد عودته من رحلة إلى تايبيه ، حيث أقام الحليفان فقاعة سفر خاصة بالفيروس التاجي للسياح.

تدعي الصين الاستبدادية أن تايوان الديمقراطية المتمتعة بالحكم الذاتي هي أراضيها الخاصة بها وتعهدت بالاستيلاء عليها يومًا ما بالقوة إذا لزم الأمر.

لقد قلصت بكين من الحلفاء الدبلوماسيين المتبقين لتايوان وتايوان باستخدام مزيج من العصا والجزرة.

في عام 2019 ، حققت نجاحين في المحيط الهادئ ، حيث أقنعت جزر سليمان وكيريباتي بتبديل موقفها.

لم يبق سوى بالاو وجزر مارشال وناورو وتوفالو.

برز ويبس باعتباره الزعيم الأكثر تشككًا في الصين في المحيط الهادئ ، وهو أمر يقول إنه صُنع من موقف بكين الأكثر عدوانية في عهد الرئيس شي جين بينغ ، وتفاعلاته الخاصة مع المسؤولين الصينيين.

لقد عقدت اجتماعات معهم وكان أول ما قالوه لي من قبل في مكالمة هاتفية هو & # 39 ما تفعله غير قانوني ، والاعتراف بأن تايوان غير قانونية. تحتاج إلى إيقافه & # 39 ، & quot ؛ يتذكر.

& quot كما تعلمون ، هذه هي النغمة التي يستخدمونها & quot ؛ وأضاف. & quot؛ لا ينبغي أن يقال أنه يمكننا & # 39t أن نكون أصدقاء مع فلان وكذا. & quot

قال ويبس إنه غالبًا ما يتلقى مكالمات على هاتفه المحمول من المسؤولين الصينيين في الفترة التي تسبق انتخابات العام الماضي.

& quotItIt سوف يرن لمثل 16 مرة ، & quot. & quot بعد الانتخابات لم اقبل مكالماتهم. & quot

وردا على طلب للتعليق يوم الأربعاء ، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية تشاو ليجيان إن بكين كانت & quot؛ تعارض تماما & quot التحالف الدبلوماسي بين بالاو وتايوان.

اختارت بكين إلى حد كبير العصا الدبلوماسية عندما يتعلق الأمر بالاو مؤخرًا.

تقع بالاو على بعد حوالي 900 كيلومتر (600 ميل) شرق الفلبين ، وشهدت نموًا هائلاً في عدد السياح الصينيين في النصف الأول من العقد الماضي.

لكن في عام 2017 ، حظرت الصين فجأة الرحلات السياحية ، وهي خطوة شائعة لتطبيق الضغط الاقتصادي.

ويعتقد ويبس أن هذا القرار جاء بنتائج عكسية لأنه زاد من وعي بالاو بالضغط الصيني.

& quotThat & # 39s مجرد مثال على كيف & # 39s هو نوع من الطعم ، & quot ؛ قال ، يلخص الموقف الصيني على النحو التالي: & quot ؛ أنت تفعل هذا من أجلي ، ثم نتوقع هذا وذاك. & quot

هذا التشكك هو موسيقى لآذان واشنطن لأنها تحاول دعم التحالفات في المحيط الهادئ لمواجهة النفوذ الإقليمي المتزايد لبكين.

كانت بالاو واحدة من مجموعة جزر المحيط الهادئ التي كانت تديرها الولايات المتحدة في أعقاب الحرب العالمية الثانية.

أصبحت مستقلة في 1994 لكنها تحتفظ بصلات وثيقة مع واشنطن.

مثل دول المحيط الهادئ الأخرى المجاورة ، لديها اتفاقية دفاع مدتها 50 عامًا مع الولايات المتحدة تُعرف باسم ميثاق الارتباط الحر (COFA).

تتعرض القوات الأمريكية لضغوط يابانية لسحب قواعدها الضخمة في أوكيناوا وتتطلع إلى التنويع عبر المحيط الهادئ.

في العام الماضي ، أصبح وزير الدفاع آنذاك مارك إسبر أول رئيس للبنتاغون يزور بالاو.

يقول ويبس إنه حريص على رؤية المزيد من القواعد العسكرية الأمريكية ، وهو أمر يأمل أن يجعل بلاده أقل اعتمادًا على السياحة.

& quot؛ أعتقد أن هناك فرصة للجميع للاستفادة من هذا & quot؛ قال.

ساحة معركة رئيسية في الحرب العالمية الثانية ، تشكل بالاو جزءًا من سلسلة الجزر & quotsecond & quot ؛ التي يرى الاستراتيجيون العسكريون الأمريكيون أنها عقبات رئيسية أمام سيطرة الصين على المحيط الهادئ.

وقال ويبس إن اليابانيين في ذلك الوقت رأوا الأهمية الاستراتيجية ، وأعتقد أنها لا تزال قائمة حتى اليوم.

بينما قضى ويبس معظم حياته في بالاو ، ولد في بالتيمور ودرس في الولايات المتحدة ويتحدث بلهجة أمريكية مشوبة.

تخلى عن الجنسية الأمريكية ليصبح سيناتور بالاو.

لكنه لا يزال مؤيدًا للولايات المتحدة بشدة ، وقال إن بالاو - التي لم تسجل أي حالات إصابة بفيروس كورونا - كانت في طريقها لتلقيح جميع البالغين بحلول مايو بفضل اللقاحات التي قدمتها واشنطن بموجب COFA.

كما وصف تايوان ، التي بدأت العلاقات الدبلوماسية مع بالاو عام 1999 ، بأنها أكثر من مجرد حليف.

السكان الأصليون للجزيرة هم من الأسترونيزيين وكان أجدادهم هم الذين انتشروا عبر المحيط الهادئ منذ عشرات الآلاف من السنين.

& quot؛ هناك & # 39s ثقافة وتاريخ مشترك & quot؛ قال Whipps.

وقال إن جهود بكين للحفاظ على عزل تايوان ، خاصة خلال جائحة الفيروس التاجي ، زادت من التعاطف الدولي مع تايبيه.

& quot؛ تايوان بلد حر & quot؛ قال ويبس. & quot؛ هم & # 39؛ ديمقراطية ويجب احترامها & quot

& quot؛ بصفتك حلفاء دبلوماسيين ، يمكنك & # 39t رمي ذلك خارج الباب. & quot


ля показа рекламных объявлений Etsy по интересам используются технические решения сторонних компай.

ы привлекаем к тому партнеров по маркетингу и рекламе (которые могут располагать собранной). Отказ не означает прекращения демонстрации рекламы و Etsy или изменений в алгоритмах персонализации و Etsy، но может привести к тому، что реклама будет повторяться чаще и станет менее актуальной. одробнее в нашей олитике в отношении айлов Cookie و и схожих технологий.


USC Dornsife Scientific Diving: الأساس المنطقي للسياسة الدولية للتوسع العسكري في غوام وبعض الدوافع البيئية

[حتى كتابة هذه السطور ، تختتم القوات الأمريكية والفلبينية أحدث مناوراتها العسكرية المشتركة ، وهي عملية إنزال برمائي وهمي في جزيرة بالاوان. يزعم الحلفاء أنه لا توجد صلة مباشرة بين مناوراتهم وحدث في وقت سابق من هذا الشهر حيث قادت السفن العسكرية الصينية سفنا لخفر السواحل الفلبينية كانت تحاول الاستيلاء على قوارب الصيد الصينية في المياه التي تطالب بها الفلبين. ويتزامن هذا أيضًا مع إطلاق بالاو سراح 25 صيادًا صينيًا تم اعتقالهم في حادثة سابقة - دمرت سفينة صينية ، وقتل صياد واحد - بتهمة الصيد غير القانوني في مياه بالاو. وهو يشبه العديد من المواجهات الأخيرة بين الصين والفلبين والصينية الفيتنامية ، بما في ذلك المواجهات التي حدثت العام الماضي حيث تم إبعاد قوارب الصيد الصينية بواسطة سفينة فيتنامية مسلحة للتنقيب عن النفط. قبل عدة أيام ، اتفقت الولايات المتحدة واليابان أخيرًا على مغادرة 9000 من مشاة البحرية أوكيناوا ، وسينتقل 5000 منهم إلى غوام. توفر هذه الأحداث الأخيرة سياق العلاقات الدولية الفوري لطلاب جامعة جنوب كاليفورنيا في دورنسيف للغوص العلمي قبل ثلاثة أسابيع من سفرهم إلى ميكرونيزيا.]

Si تجاه pacem ، الفقرة bellum. "اذا اردت السلام استعد للحرب." يعكس هذا القول المأثور - أن أفضل طريقة لردع الصراع هو أن تكون قويًا بما يكفي للفوز به - يعكس استراتيجيات القوى الرئيسية في غرب المحيط الهادئ المنخرطة في حشود عسكرية يؤدي تأثيرها الجماعي إلى رد فعل كلاسيكي مماثل: Si vis pacem ، para pactum. "إذا كنت تريد السلام ، فاعمل من أجل اتفاق" ، لأن البديل هو سباق التسلح الذي يزيد من التوترات والمخاطر بينما يترك الجميع في نفس الوضع النسبي ، ولا يتحمل سوى تكاليف اقتصادية واجتماعية وبيئية كبيرة وغيرها. تعد أراضي غوام الأمريكية معرضًا رئيسيًا لهذه التكاليف التي غالبًا ما يتم تجاهلها ، وهي جوهرة جزيرة مرة أخرى في مرمى التقاطع العسكري والبيئي.

من وجهة نظر الولايات المتحدة ، هناك تهديدان رئيسيان يزعزعان التوازن الإقليمي الطويل الأمد: برامج الأسلحة النووية والصواريخ الباليستية لكوريا الشمالية المعادية بلا هوادة ، والصعود الذي لا يلين للصين على ما يبدو وتراكمها العسكري الدراماتيكي. من المؤكد أن الأول محير دبلوماسيًا ، ولكنه إلى حد ما يمثل تحديًا أكثر وضوحًا لأنه عسكري في المقام الأول (على الرغم من أن سيناريوهات قيام كوريا الشمالية بالهجوم أو الانهيار ، ليست سوى شيء بسيط) وتتفق الدول المجاورة إلى حد كبير على الاستراتيجية ، إن لم تكن التكتيكات. من مواجهته. التحدي الأخير ، قوة الصين المتزايدة وإصرارها ، هو بطبيعته وتداعياته أكثر تعقيدًا إلى حد كبير. لأكثر من عقد من الزمان ، ظل مراقبو الصين يناقشون تداعيات صعود بكين ، ومع ذلك لا يزالون بعيدون عن الإجماع. هل يجب أن تكون قوة الصين متوازنة بحزم ، وأن تتصدى قدراتها العسكرية بشكل مباشر ، إن لم يكن للدعوة إلى العدوان؟ أم هل ينبغي أن تكون الاستجابة مدروسة بشكل أكبر حتى لا تستفز قيادة صينية غير آمنة والتركيز بدلاً من ذلك على التأثير المعتدل للتواصل السياسي والاقتصادي والثقافي الموسع؟

بينما تواصل الولايات المتحدة التأكيد على الاتفاقيات السياسية والتجارية ، فقد أطلقت جهدًا كبيرًا - "محور استراتيجي" نحو آسيا - لتعزيز قدراتها العسكرية الكبيرة في المنطقة. تتم مواجهة القوات الجوية والبحرية الصينية المتنامية ، وخاصة العدد المتزايد ، والمدى ، والدقة لقوتها الصاروخية ، بوسائل متعددة: أنظمة أسلحة محسنة ، وزيادة التعاون والتدريب مع الحلفاء الإقليميين ، وعمليات نشر وقواعد إقليمية جديدة أو موسعة. لمعرفة سبب كون هذا الأمر أكثر تعقيدًا بكثير من التهديد الكوري - الذي يتعلق بشكل أساسي بشمال شرق آسيا - يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار التعقيد الجغرافي لغرب المحيط الهادئ وجنوب شرق آسيا. لأنه ليس فقط الطبيعة متعددة الأوجه لتحدي الصين السياسي والاقتصادي والعسكري المتصاعد للمنطقة. إنه التعقيد الجغرافي لتلك المنطقة نفسها - بحر الصين الجنوبي والعديد من الدول المحيطة به ، ومطالبهم الإقليمية المتضاربة ، وثروة مواردها ، وأهميتها الحاسمة ليس فقط للتجارة الآسيوية ولكن العالمية.

في عيون الأمريكيين (والفلبينيين والفيتناميين والماليزيين وغيرهم) ، فإن جوهر المشكلة هو مطالبة الصين بـ "سيادة بلا منازع" على حوض بحر الصين الجنوبي بأكمله تقريبًا - بما في ذلك جزر سبراتلي وباراسل ، بالإضافة إلى المياه ربما يزيد عن 200 مليار برميل من النفط و 900 تريليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي. لكن هذه السيادة في الواقع متنازع عليها بشدة ، مما أدى إلى بعض الاشتباكات العسكرية الخطيرة (خاصة مع فيتنام) بالإضافة إلى مواجهات متعددة أصغر (تصادمات في البحر ، وتهديدات لسفن التنقيب عن النفط ، والاستيلاء على السفن التجارية ، وما إلى ذلك) مع الفلبين. وإندونيسيا وغيرها. ما لا يجادل فيه أحد هو الأهمية الاقتصادية الحيوية لبحر الصين الجنوبي. عبر مياهها وعبر الممرات الضيقة مثل مضيق ملقا ، تمر سنويًا نصف الحمولة التجارية العالمية بالكامل ، حوالي 5 تريليونات دولار من البضائع. تعتمد اليابان وتايوان وكوريا الجنوبية والصين على الناقلات التي تعبر البحر لما بين 60 و 80 في المائة من وارداتها من الطاقة.

من وجهة نظر بكين ، فإن مطالبتهم بالحصول على نصيب الأسد من بحر الصين الجنوبي لها ما يبررها تاريخيًا ، وعلى أي حال "القوى الخارجية" مثل الولايات المتحدة ليس لها مكان للتدخل في النزاعات التي يفضلون تسويتها على المستوى الثنائي. لكن الدول الإقليمية الأصغر لا يمكنها الوقوف في وجه قوة بكين وحدها ، وهذا هو السبب في أنها لجأت إلى الولايات المتحدة للحصول على الدعم ، خوفًا من "التنمر" الصيني غير المنضبط لأن تركيز واشنطن على مدار العقد الماضي كان على الصراعات البعيدة في الشرق الأوسط. ومن هنا جاء "المحور الاستراتيجي" أو العودة إلى دور الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية كضامن للأمن الإقليمي والذي يبدو - في نظر الصين - وكأنه تدخل "إمبريالي جديد" متجدد في ما يعتبرونه "بحرهم" ، تمامًا كما فعلت الولايات المتحدة. يعتبر البحر الكاريبي تقليديًا بحره "الخاص به". في الواقع ، نظرًا لأهميته الاستراتيجية ، وثروة موارده ، وهشاشته السياسية والبيئية ، يجمع بحر الصين الجنوبي بين أكثر الجوانب تقلبًا في البحر الكاريبي وبحر قزوين.

للحفاظ على الممرات البحرية مفتوحة ، والتحقق من تقدم الصين ، والحفاظ على نفوذها ، تعمل الولايات المتحدة على توسيع وجودها الكبير بالفعل وقدراتها على "إظهار القوة" في غرب المحيط الهادئ. سيتم دعم مجموعات كبيرة من القوات في اليابان (30000) وكوريا الجنوبية (28000) من خلال منشآت جديدة مثل قاعدة بحرية في داروين ، أستراليا ، والتي ستضيف 2500 من مشاة البحرية الأمريكية إلى ما يقرب من 22000 يتمركزون بالفعل في المحيط الهادئ (بما في ذلك هاواي. ). البحرية الأمريكية ، بإضافة السفن القتالية الساحلية الجديدة وغير المثبتة إلى أسطولها من الغواصات والمدمرات وحاملات الطائرات ، ستجد الآن ترحيبًا جديدًا (أو موسعًا) في موانئ سنغافورة والفلبين. وتنضم إلى القوات الجوية الأمريكية الأعداد المتزايدة من طائرات المقاتلة والقاذفات والمراقبة الإقليمية بطائرات بحرية جديدة مثل الحرب المضادة للغواصات Poseidon P8-A والنسخة البحرية من طائرة Global Hawk بدون طيار.

جزء من القلق الذي يحرك هذا التعزيز هو قدرة البحرية الصينية المتزايدة ، والتي يبلغ عددها الآن 65 فرقاطات ، و 62 غواصة ، و 13 مدمرة ، مع حاملة طائرات حديثة قيد الإنشاء. لقد نمت القوة الجوية الصينية بسرعة ، ولكن ربما يكون الأكثر إثارة للقلق هو الأعداد المتزايدة وتطور ترسانة الصواريخ في بكين. لطالما كانت تايوان قلقة بشأن مئات الصواريخ الصينية الموجهة في اتجاهها ، ومعظمها من نوع سكود غير الدقيق (ولكن القاتل) الذي يعود إلى الحقبة السوفيتية. لكن الصواريخ الأحدث مثل Dong Feng 16 (DF-16) تتميز بالدقة والمدى المتزايدين ، بينما تشكل DF-21 تهديدًا جديدًا تم نقله في اللقب الذي منحه إياه البحرية الأمريكية - "قاتل حاملة الطائرات". إلى جانب إطلاق العديد من الأقمار الصناعية الجديدة للمراقبة في المدار الأرضي المنخفض واستهداف الأقمار الصناعية ، فإن قدرات الصين المضادة للسفن والصواريخ المضادة للأرض بعيدة المدى تتحدى الآن التفوق الأمريكي في الجو والبحر. لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية ، ستكون قدرة أمريكا على التحكم في السماء دون عوائق وقوة العرض بسرعة في مشكلة مع هذه التهديدات المتزايدة لبقاء القاعدة الجوية ومجموعة الناقلات.

في ظل هذه الخلفية ، تحتل غوام مكانة بارزة للغاية. قامت البحرية الأمريكية بتأمين غوام كأرض تابعة للولايات المتحدة في يونيو 1898 ، عندما وصلت سفينة حربية وصلت الأخبار إلى الحاكم الإسباني عن اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية وهزيمته اللحظية إن لم تكن غير دموية. على مدى العقود الأربعة التالية ، خططت البحرية باستمرار لتحويل غوام إلى قاعدة رئيسية في غرب المحيط الهادئ ، لكن التمويل من الكونجرس أثبت أنه بعيد المنال. في الفترة التي سبقت العدوان الياباني على الولايات المتحدة ، تألمت البحرية بسبب ضعف مشاة البحرية والبحارة في غوام ، لكنها لم تقم إلا بالقليل من الاستعدادات الفعلية. في الساعات التي أعقبت بيرل هاربور ، كانت القوات الإمبراطورية اليابانية المتفوقة بشكل كبير على سايبان (تم بيع جزر مارياناس الشمالية إلى ألمانيا من قبل إسبانيا في عام 1899 ثم استولت عليها اليابان عند اندلاع الحرب العالمية الأولى) غزت غوام بسرعة.

تبع ذلك احتلال وحشي استمر عامين ونصف حتى شقت القوات الأمريكية طريقها للعودة إلى غوام وجزر ماريانا الشمالية أيضًا. أصبحت غوام وسايبان وتينيان القواعد الجوية لضربات B-29 الجماعية على البر الرئيسي الياباني بالإضافة إلى مهمتين للقنبلة الذرية. تم الفوز بالحرب العالمية الثانية ، ودُمرت غوام ثم أعيد بناؤها ، ومنحت الولايات المتحدة في وقت متأخر مواطنة شامورو من غوام الجنسية في عام 1950. أصبحت جزر ماريانا الشمالية في نهاية المطاف كومنولثًا أمريكيًا بدستورها الخاص ، لكن غوام استمرت ، على حد تعبير الأمم المتحدة ، كما "إقليم غير مستعمر" ، إلى جانب منطقتين أخريين للولايات المتحدة (ساموا الأمريكية وجزر فيرجن الأمريكية) ، وجزر فوكلاند ، وجزيرة بيتكيرن ، وجبل طارق ، وسبعة أو ثمانية آثار أخرى من عصر الإمبراطوريات.

لطالما اشتملت القيمة الاستراتيجية لغوام بشكل بارز على أحد أفضل موانئ المياه العميقة في غرب المحيط الهادئ. قامت البحرية بتحسين ميناء أبرا بشكل كبير في نهاية الحرب العالمية الثانية ، وهي بالفعل قاعدة للنشر الأمامي لثلاث غواصات هجومية نووية من فئة لوس أنجلوس ، ومناقصة غواصة ، ووحدات جوية بحرية مختلفة وذخيرة كبيرة وأصول اتصالات. تم تحديد قيمة غوام للنشر المتقدم للغواصات الهجومية في تقرير مكتب ميزانية الكونجرس لعام 2003. بسبب دورة الانتعاش والكساد الماضية في التكليفات ، تواجه الغواصات الهجومية التي تم بناؤها في الثمانينيات والتسعينيات التقاعد على مدار العقد المقبل ، واستكمال بدائلها من فئة فرجينيا ، بدءًا من عام 2003 ، لا يواكب الحاجة. نظرًا لأن الانتشار المعتاد هو بضعة أشهر ، فإن وقت الدوريات في بحر الصين الجنوبي أو خارج كوريا يتضاءل بشدة عن طريق العبور من سان دييغو أو حتى بيرل هاربور. علاوة على ذلك ، تم تصميم مفاعلات الفئة الأحدث لإجمالي العمر المتوقع للسفينة ، كما أن حرق المفاعل عند العبور مقابل الدورية يعد استخدامًا غير فعال للأصول باهظة الثمن. يبدو أن النشر الأمامي لغواصات إضافية في غوام أمر لا مفر منه.

منطق مماثل يدافع عن النشر المتقدم لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، وجميعها تعمل أيضًا بالطاقة النووية. لبعض الوقت ، قامت البحرية بتشغيل ناقلة واحدة من يوكوهاما اليابان ، كما قامت بإجراء تجارب إضافية على الرسو العابر لحاملة ثانية في رصيف الذخيرة في الجزء الخارجي من ميناء أبرا. في ما يمكن أن يكون انتقالًا إلى حاملة طائرات متطورة ثانية في غرب المحيط الهادئ ، تريد البحرية تجريف 71 فدانًا من الشعاب المرجانية بالقرب من الميناء الداخلي لتقديم دعم أفضل لرسو ناقلة في غوام على أساس دوام جزئي دون تدخل مع سفن الذخيرة. من المحتمل أن تتضرر الشعاب المرجانية القريبة مثل المياه الضحلة الغربية بسبب الرواسب أو الحطام من عملية التجريف المقترحة.

علاوة على ذلك ، تتطلع وزارة الدفاع إلى غوام لحل مشكلة دبلوماسية طويلة الأمد مع اليابان. احتلت القوات الأمريكية أوكيناوا في الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ولم تغادرها أبدًا. تتطلب العديد من كوارث العلاقات العامة ، بما في ذلك اغتصاب الأطفال من قبل مشاة البحرية الأمريكية إلى جانب الحساسية تجاه استخدام الأراضي والوجود العسكري الأجنبي الذي لا ينتهي ، على الأقل نقل بعض القوات الأمريكية من أوكيناوا وربما إغلاق قاعدة. سيتم بالفعل نقل بعض مشاة البحرية إلى أستراليا ، ولكن يبدو أن هناك خطة مثيرة للجدل لنقل العديد منهم إلى غوام ، ولكن مع حوالي 5000 فرد فقط من الأفراد النظاميين ، أي ما يزيد قليلاً عن نصف الخطة الأصلية.

وينبغي قياس قيمة 5000 من مشاة البحرية وزيادة الوجود البحري في غوام كتحضير أو ردع لحرب برية واسعة النطاق ومكثفة في آسيا مقابل حجم التهديد المفترض. تتبادر إلى الذهن ثلاثة سيناريوهات كأمثلة: حرب كورية ثانية ، وغزو عسكري (إعادة توحيد قسري) لتايوان من قبل الصين ، ومنافسة الموارد في بحر الصين الجنوبي مما أدى إلى صراع عسكري بين عدد من الدول ، بما في ذلك الصين. أفضل نموذج لدينا لمثل هذا الصراع هو الحرب الكورية 1950-1953 (التي لم تنته من الناحية الفنية حيث تم حلها من خلال الهدنة ولكن ليس بمعاهدة السلام). في النهاية ، التزمت الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية والدول الحليفة بما يقرب من مليون مقاتل ، التزمت كوريا الشمالية بربع مليون مقاتل ، والصين قرابة المليون (كما قدم الاتحاد السوفيتي طائرات وطيارين لمهام قتالية). حققت الولايات المتحدة والقوات المتحالفة تفوقًا جويًا إن لم يكن تفوقًا جويًا بعد بضعة أشهر ، ولم يكن لدى كوريا الشمالية ولا الصين أسلحة نووية أو الكثير في طريق البحرية ، ومع ذلك عانت الولايات المتحدة وحدها 130.000 قتيل أو جريح أو مفقود. صراع حاد في غرب المحيط الهادئ بعد عقد أو عقدين من الآن سيشهد قوة بحرية تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني تتمتع بكفاءة كاملة في المياه الزرقاء وقدرات ساحلية ، مع دعم جوي من كل من شركات النقل والمطارات على شواطئها. إذا انخرطت القوات البرية الأمريكية في القتال في البر الرئيسي الآسيوي ، فمن المحتمل أن تواجه أكبر جيش دائم في العالم.

وهكذا ، بينما نتفق على أن غوام هي بالفعل رأس الرمح ، الأرض الأمريكية الوحيدة المناسبة لقاعدة عسكرية في غرب المحيط الهادئ ، فإن إضافة بضعة آلاف من مشاة البحرية ، وعدد قليل من الغواصات ، وفي النهاية حاملة طائرات واحدة غير كافية على الإطلاق التهديدات التي يتم استدعاؤها لتبرير التراكم في المقام الأول. في هذه الحالة ، يجب إعادة تقييم التكاليف البيئية والاجتماعية والثقافية والاقتصادية ببساطة للتراكم ، والتي قد تبدو مقبولة على أساس الجغرافيا وحدها (على سبيل المثال ، الشكل 1) إذا كان من غير المحتمل أن يساهم حجم التراكم لأي من النتائج الاستراتيجية المفترضة. إحدى الوثائق التي يجب أن تكون ذات قيمة هائلة للمشرعين وكذلك خبراء السياسة هي الخطة الرئيسية لوزارة الدفاع لإعادة تنظيم القوات في منطقة المحيط الهادئ. لقد طال انتظار هذه الوثيقة ، كما أن تأجيل وزارة الدفاع في إصدارها كلف الدعم في مجلس الشيوخ الأمريكي. تسعى وزارة الدفاع على ما يبدو إلى إجراء دراسة مستقلة للمصالح الأمنية الأمريكية ووضع القوة وخطط الانتشار في شرق آسيا والمحيط الهادئ. هناك حاجة ماسة لإصدار الخطة الرئيسية وكذلك مراجعة شاملة ومستقلة للتخطيط العسكري في المنطقة لحماية المصالح الاستراتيجية للولايات المتحدة وتوفير توازن دقيق للمصالح الاستراتيجية مع التكاليف الاقتصادية والاجتماعية والبيئية.

يتجاهل التفكير الأمني ​​التقليدي إلى حد كبير الأخير. حتى مع تبني بعض الأكاديميين وخبراء السياسة نهجًا غير تقليدي - على سبيل المثال ، الأمن البشري أو الأمن الاقتصادي أو البيئي - لا تزال الحكومات تشدد بأغلبية ساحقة على الأمن العسكري. لقد حان الوقت لفهم مدى ارتباط هذه الأساليب المختلفة ، والاهتمامات الخاصة بكل منها. ضع في اعتبارك الغارات الصينية في المياه التي تطالب بها الدول المجاورة ، في بعض الأحيان من قبل السفن العسكرية ولكن في كثير من الأحيان للتنقيب عن النفط أو سفن الصيد. الصين تخدم في الأساس إشعارًا ، وتؤكد مطالبتها الإقليمية الهجومية بحوض بحر الصين بأكمله - أليس كذلك؟ حسنًا ، ضع في اعتبارك الحجة الدفاعية لسكوت هارولد من مؤسسة RAND: "لقد تم استنفاد مخزون الصيد في المياه الساحلية [الصينية] ، وهذا هو السبب في أنك ترى الصيادين الصينيين يبتعدون بعيدًا في المياه التي تطالب بها كوريا الجنوبية واليابان والفلبين . " بينما تكافح الصين لإطعام حوالي 1.3 مليار فم ، تعرضت المياه المجاورة لبحر الصين الشرقي إلى النضوب الشديد بل تدهورت بشدة بسبب مجموعة متنوعة من الملوثات: النيتروجين والفوسفات غير العضويين ، والهيدروكربونات النفطية ، ومياه الصرف الصحي والمواد العضوية الأخرى ، والمعادن الثقيلة. - باختصار النفايات الزراعية والصناعية المعتادة.

إلى حد كبير ، إذن ، كما أن تأكيد الصين العسكري الإقليمي تحركه الضرورة الاقتصادية الناتجة عن التدهور البيئي ، والذي بدوره يثير رد فعل عسكري في أماكن بعيدة مثل غوام التي هي نفسها مهددة بالتدهور البيئي نتيجة لذلك. ما هو أفضل توضيح يمكن أن يكون هناك عن الترابط المتزايد بين الأمن العسكري والاقتصادي والبيئي؟ وإلى أن يتم أخذ هذا الترابط على محمل الجد من قبل صانعي السياسات من جميع الجوانب ، فإن عدم الاستقرار الاستراتيجي القديم الناجم عن سباقات التسلح الفعل ورد الفعل سوف يتفاقم فقط من خلال عدم الاستقرار الاقتصادي والبيئي الجديد الذي قد يكون له عواقب وخيمة على المدى الطويل.

عن المؤلفين:

روبرت انجليش هو نائب مدير كلية العلاقات الدولية في كلية دورنسيف بجامعة جنوب كاليفورنيا. تلقى تعليمه في بيركلي وبرينستون ، وهو متخصص في السياسة الروسية والعلاقات الدولية بعد الاتحاد السوفيتي. درس سابقًا في جامعة جونز هوبكنز (كلية الدراسات الدولية المتقدمة) وعمل أيضًا كمحلل سياسات في مكتب وزير الدفاع (1982-1986) ولجنة الأمن القومي (1986-1987).

جيم هاو هو مدير برنامج الدراسات البيئية في كلية دورنسيف بجامعة جنوب كاليفورنيا وأستاذ الكيمياء الإيراني. وهو مدرس مشارك في برنامج غوام وبالاو ، والذي سيصطحب للسنة الثالثة على التوالي مجموعة من طلاب الغوص العلمي إلى ميكرونيزيا لدراسة مجموعة معقدة من المشكلات بما في ذلك التفاعل بين البناء العسكري وإدارة النظام البيئي.

ملحوظة المحرر: يتم تقديم غوص البحث العلمي في USC Dornsife كجزء من البرنامج الصيفي التجريبي المقدم للطلاب الجامعيين في USC Dana وكلية David Dornsife للآداب والفنون والعلوم. تجري هذه الدورة التدريبية في الموقع في USC Wrigley Marine Science Center في جزيرة كاتالينا وفي جميع أنحاء ميكرونيزيا. يبحث الطلاب في القضايا البيئية المهمة مثل التنمية المستدامة بيئيًا ، وإدارة مصايد الأسماك ، وتخطيط المناطق المحمية وتقييمها ، وقضايا صحة الإنسان. خلال فترة البرنامج ، سيقوم فريق الطلاب بالغوص وجمع البيانات لدعم استراتيجيات الحفظ والإدارة لحماية الشعاب المرجانية الهشة في غوام وبالاو في ميكرونيزيا.

يشمل المدربون في الدورة جيم هاو ، مدير برنامج الدراسات البيئية في جامعة جنوب كاليفورنيا دورنسيف ، ومحاضر الدراسات البيئية ديف جينسبيرغ ، ومدرب الغوص ومتطوع في برنامج الغوص العلمي التابع لجامعة جنوب كاليفورنيا ، توم كار ، ومسؤول سلامة الغوص في جامعة جنوب كاليفورنيا ، جيري سميث ، من معهد يو إس سي ريجلي للبيئة. دراسات


شاهد الفيديو: كيف تمارس الصيد بالكاياك (شهر نوفمبر 2021).